动态体验：简直就是城市通勤利器
动力方面，几何E搭载一台最大功率为60千瓦、峰值扭矩为130牛·米的驱动电机。而在续航方面，新车提供320公里和401公里两种续航版本可选。我们这次拿到的试驾车是续航401公里，其电池容积为39.4千瓦时。
几何E顺畅的动力响应、轻盈的转向手感，再加上灵巧的车身，使得这款车非常轻松的就能上手，这一点对于新手来说非常友好。
整体来说，几何E的起步十分轻盈，并且也不会产生眩晕感。如果切换到运动模式，会在一定程度上增加车辆的推背感，不过并不是特别明显，但依旧可以增加一部分驾驶乐趣。
超车的时候还是非常顺畅的，动力基本上属于那种随踩随有的感觉。并且，随着速度的增加，几何E的方向盘力回馈也会不断增加，可以提升高速行驶的安全性。
动能回收部分，几何E分为高中低三个挡位，在动能回收低挡位下，拖拽感并不明显，基本上和燃油车D挡松油门的感觉差不多。
悬架部分整体是偏向于舒适取向，在高速紧急并线的时候车身晃动较大。另外，在油门到底的情况下，这款车最高时速为120km/h，基本上也就告别了超速罚单。
值得一提的是，在时速低于30km/h的时候，向右拨动转向灯拨杆，中控屏还会显示车辆右侧的信息，这对于钻胡同、靠边停车等情况来说，实用性非常高，再也不必担心发生剐蹭了。
未登录
车友评论0人参与
