在新能源汽车与高油价的“双向夹击”下，全国乘用车市场在4月交出了一份喜忧参半的成绩单。整体来看，尽管受消费信心偏弱、新能源购置税政策调整等多重因素影响，国内零售端出现显著下滑，但新能源零售渗透率首次历史性地突破60%、出口业务持续爆发式增长、自主品牌市场份额稳固提升，中国汽车产业正加速从“量的领先”迈向“质的飞跃”。

根据乘联会发布的数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。今年1-4月累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。整体而言，“内冷外热”“油冷电热”的分化格局已成为当前市场的核心看点。

新能源渗透率迎历史突破，油电格局加速重构

具体来看，4月车市最大的特征是“燃油冷、新能源热”。乘联会秘书长崔东树指出，今年乘用车市场受多重因素影响，呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”的运行态势。高油价对燃油车国内零售造成重创：1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月下滑34.5万辆，占比52%；4月下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。

在成本焦虑下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移。4月新能源车零售渗透率达到61.4%，历史首次突破60%大关，较去年同期增长9.7个百分点，电动化替代速度超预期。

从能源类型结构看，插混车型成为增长最快的细分赛道。4月纯电动批发销量77.6万辆，同比增长7.0%；狭义插混销量36.2万辆，同比增长13.7%；增程式批发8.7万辆，同比下降9.1%。插混车型超越纯电成为增速第一，背后折射的正是“无里程焦虑”的消费心理诉求升级。

分品牌阵营看，自主品牌在新能源市场的统治力进一步扩大。4月自主品牌中的新能源车渗透率高达80.1%；豪华车中的新能源车渗透率26.1%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅14.1%。与此同时，自主品牌整体零售份额达到69.6%，同比增长4个百分点，吉利汽车、长安汽车等传统车企转型升级表现优异。

相比之下，合资品牌压力显著。4月主流合资品牌零售仅28万辆，同比下降37%，环比下降33%。其中德系品牌零售份额13.3%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.2个百分点；美系品牌市场零售份额4.5%，同比下降0.3个百分点。

在这当中，豪华车市场同样难以独善其身，4月豪华车零售14万辆，同比下降16%，环比下降33%。不过随着豪华车指导价的合理回归，4月豪华品牌零售份额10.2%，同比增长0.6个百分点，传统豪华车市场略有企稳迹象。

出口爆发式增长，“新能源+自主”成核心引擎

当国内零售端承压时，汽车出口扛起了销量增长大旗。乘联数据显示，4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7%，环比增长11.8%，占乘用车厂家销量的36%，而去年同期这一数字仅为19%。

尤为值得关注的是，4月新能源车占出口总量的52.7%，历史首次突破50%。其中，自主品牌出口达到65.3万辆，同比增长91%；合资与豪华品牌出口11.7万辆，同比增长39%。“新能源+自主”双轮驱动，出海正成为中国汽车产业的核心增长引擎。

出口端车企表现同样亮眼。奇瑞集团4月出口17.76万辆，同比增长102.4%，再次刷新中国汽车单月出口纪录；吉利汽车4月出口8.32万辆，同比大增245%，创历史新高；比亚迪海外销量同比增长70.9%，累计海外销量已达13.45万辆。自主品牌正借助新能源和出口两条曲线，实现全球市场的快速渗透。

在新势力阵营中，零跑汽车4月交付量超7万辆，同比增长73.9%，创单月历史新高。理想汽车交付3.4万辆位居第二，鸿蒙智行和小米交付量则双双突破3万辆，站稳新势力头部阵营。

但销量之外，渠道端的压力同样值得关注。乘联会指出，4月车市呈现“被动去库存特征明显、渠道库存下降较快”的局面，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大。销量下行的压力正沿着产业链传递至渠道端，这也是当前市场必须正视的隐忧。

与此同时，新车对市场的拉动效应也在减弱。2026年上市新车的4月厂商销量仅10.84万辆，总量占比仅5.1%，而2025年上市新车在去年同期的销量为13万辆。部分经典车型凭借口碑和渠道积累依然保持销量稳定，说明“新车效应”正在被稀释，存量竞争时代全面来临。

总体来看，4月车市虽然国内零售端承压，但新能源汽车渗透率历史性突破60%、出口持续爆发式增长等亮点表明，中国汽车产业的转型正在加速兑现。

展望5月，“五一”长假将为车市带来环比回暖的红利，但消费信心的短板难以在短期内快速修复。高油价持续重塑购车偏好、新能源汽车产业逐步跑通全球化循环，中国车市整体将呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。乘联会也呼吁行业同仁共同营造理性平和的市场舆论环境，护航汽车市场健康有序运行，聚焦首购群体和经济型电动车等政策发力点，为车市持续注入确定性增长动力。