央媒亲自下场揭黑，国内新能源车企偷偷摸摸通过OTA锁电。投诉激增，导致监管部门接入，约谈了8家企业，且有3家被立案、2家撤回有争议的升级方案。

早就大面积存在的事，总算入了大媒体的法眼，算是好事。问题是，央媒并没有公布具体的涉事企业。这让群众们中更好奇，各种猜测不断。有聪明人趁机草拟了一个详细的名单，给这事上了点强度。结果，部分车企被迫强硬辟谣，凭白来了一波舆情。

相信这个清单的人，是真不明白里面的弯弯绕绕，低估了新能源车企的存在感，高估了锁电的严重性。好好尽买电车的义务，别入戏太深。锁不锁电，都得好好熬。

其实，都进入智电化时代了，央媒应该大大方方把清单公布出来。让犯事的企业见得了光，更重要的是，别让老实巴交的企业，被无辜猜疑。现在可倒好，所有车企都觉得自己被黑了。

真酱。

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昨天晚上，AUDI第二款车E7X公布预售价。把各种预售权益计算在内，这款车的起售价27万出头，最高配36.5万左右。到月底上市的时候，估计最终的售价会比这个再低一点。

一款中大型SUV，价格定在中型SUV区间。它在智能驾驶、智能座舱、动力等方面的配置表，比市面上在售的绝大部分车型都饱满。更重要的是，它还向首任车主提供终身质保。

和造车新势力的产品相比，这款车是经过真实测试后的量产车，完全符合上路条件的真车；和BBA同级别的产品相比，E7X真比他们先进了两代，价格都接近他们扣掉的部分了。到这种地步，豪华品牌纯电中大型SUV市场里，也就只剩两款车：E7X和其他。

迄今为止，BBA向智能化和电动化的转变，还停留在对燃油车逻辑的修补上。三大豪华品牌已经推出的产品，仍然是欧洲标准的新能源车，与中国市场需求脱节的程度越来越严重。连大众汽车集团监事会的大佬们都承认，维系当下运作的商业模式已经发生了根本性的改变，是时候另起炉灶了。E7X是豪华品牌在中国市场进化速度最快的标杆，没有之一。

看到EX7，很多人在纠结四环标和AUDI字母标，这会显得很简中圈。在霍希（August Horch）把自己的汽车公司命名为AUDI时的灵光乍现，成了对当下变局最有力的前瞻：

不捍卫昨天行得通的东西，而是为明天创造蓝图。

听从我的方法，我们将永远制造出伟大的汽车。

EX7就是新的开始。

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1. 保时捷关厂裁员：这家陷入麻烦的豪华品牌计划关闭电池子公司Cellforce、软件子公司Cetitec以及从事电动车自行车业务的eBike Performance，预计减员500人。

在激进的转向电动车失败后，保时捷决定重回燃油车赛道，仅此一项就付出了24亿欧元的损失。大众汽车集团的利润奶牛，在2025年进入危机模式，被迫重整。在组织机构层面，董事会成员由8人减少为7人；在业务层面，刚刚出售了布加迪。

现在，还看不出保时捷颓势减缓的迹象。在中国市场，其销量一直处于下滑状态，也还没到见底的时候。

2. 路特斯向加拿大出口了18辆Eletre，吉利因此成为首家向该国出口汽车的中国汽车制造商。

今年1月的时候，加拿大同意每年以6.1%的关税从中国至多进口4.9万辆电动车。之后，奇瑞、比亚迪、吉利等中国厂家动作频频。在武汉生产的Eletre，成为首款通过加拿大机动车安全标准认证的高端电动汽车车型。

路特斯出口的数量不大，但具有很大的象征意义。中国车企终于可以进入北美市场。

在全球主流的汽车市场中，中国车企唯一没有获准进入的只剩美国。这一次美国总统特朗普访华，汽车的事说不定会摆到台面上。