驾驶体验：底盘调校高级感印象深刻

既然是车系中续航能力最强的产品，岚图FREE超长续航纯电版装配的是一块106.7千瓦时容量的三元锂电池，它也是目前国内纯电车型中首个电池容量突破100千瓦时的量产车型。除了长续航能力加持外，岚图FREE超长续航纯电版还配备双电机四驱系统，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛·米，官方零百加速4.4秒。

续航和性能做到平衡实属不易，那么岚图FREE超长续航纯电版开起来驾控乐趣如何呢？

试驾之前笔者很担心这是一款狂暴驾驶体验的产品，因为在我的印象里，岚图FREE应该是一款豪华、舒适的座驾，而试驾后，岚图FREE超长续航纯电版没有给我带来失望。

骨子里的舒适刻印在岚图FREE超长续航纯电版上，无论是转向手感、加速踏板调校都并非那么运动，当调整至舒适模式时，整个车辆开起来是非常惬意和轻松的。值得一提的是，新车配备100毫米可调空气悬架，底盘高度可以从113毫米到213毫米之间调节，并匹配经济、舒适、高能、郊游、雪地、自定义六种驾驶模式，提供不同的通过性、支撑性和滤震感。

虽然车身庞大，但岚图FREE超长续航纯电版最小转弯半径仅为5.7米，在都市中游走也不会给你带来很笨重车身的感觉。双电机所带来出众的性能在你深踩加速踏板时完全迸发，但是它的动力输出是那种很平缓、很线性的感觉，不知不觉间车速就达到最高限速范围，行驶起来甚至很像大马力V6发动机油车的加速体感。

底盘悬架的调校绝对是试驾岚图FREE超长续航纯电版过程中最令笔者记忆犹新的，前交叉臂独悬＋后多连杆独悬的组合够厚道，整体性和韧劲儿都做得很棒，尤其是颠簸路面时处理的细腻程度，会让你感叹大厂对底盘高级感的塑造。

唯一笔者认为岚图FREE超长续航纯电版有待改进的地方在于它的刹车踏板调校地有些偏软，车辆自重达到2.3吨，笔者更希望获得一个更有信心的刹车反馈，但是岚图FREE超长续航纯电版刹车初段是那种很柔软的感觉。