所以来到30多万很多人都会买大品牌的畅销车型，因为经过大多数人的验证，产品强，口碑好，买这些车至少不会错，10年8年后都不后悔，而且大品牌量大保值率也高，以后卖二手说不定还能收回不少钱。

买BBA还是买大众？

有个朋友看到奥迪Q5L现在优惠很大，30多万也能拿下就准备入手。他说看重的是奥迪有牌面，怎么说也是一线豪华BBA，而且够时尚，实际上他看的是Sportback版本，也即是溜背轿跑版本，显年轻。我说奥迪Q5L是不错，但至少要选指导价49.99万的臻选型才有L2驾驶辅助系统等配置，算上终端优惠落地都要40多万，超了不少预算吧。

难道没有其他选择？有的，和奥迪同一集团的上汽大众途昂。可能它少了点儿豪华品牌光环加持，但其实很多部件是共用的，底子挺接近，尺寸从4米7加长到5米，空间更大了，关键是它更便宜，30多万能拿下。考虑到这位朋友喜欢轿跑风，那选择它的跨界版本途昂X就再合适不过了。

从BBA到大众，从奥迪Q5L Sportback到途昂X，少了豪华的印象，但多了配置，拓展了空间，还省下小10万。如果是你，你觉得这个转变值吗？

途昂X是一台什么车？

很多人对大众的印象就像对德国人的印象一样，严谨得有些刻板，一切都整整有条，扎实可靠，但途昂X在这种条条框框中又跳出限制，多了一分可能性。

相比途昂多了个“X”的轿跑版本溜背程度其实不算夸张，从C柱上开始缓慢下落，D柱的倾角比较大而已，主要从车窗拐角分辨出两者。

由于尾部造型的变化，途昂X的高度低了44mm，车长落在5米之内，比标准版稍短一点，但轴距不变仍然是2980mm，同样还是一台中大型SUV。车内从三排7座变成了两排5座，想要应急坐7个人就办不到了，但后排坐起来更大更自在，看你的用车需求，其实真正要坐满7个人的情景很少的啦。

作为上汽大众途昂家族的补充，途昂X可能相对在车系中小众一点，但也很有存在的必要。它修正了车尾，跨界造型增强了一些时尚感和运动气息，满足追求个性的消费群体，让你摆脱大众只有“大”的印象。这几年，大众很“开窍”的是接连推出了几款偏轿跑的SUV，除了最大的途昂X，还有途观X，这是在吸引更多年轻用户。

和揽巡的不同？

途昂X出自MQB EVO平台，和它接近的有几款可以粗略看成姊妹车，我来帮你捋一捋。

上汽大众途昂是7座，可选6座，途昂X是轿跑版途昂，全系5座。而揽境是一汽-大众版途昂，有6座和7座，揽巡可看成是一汽-大众版途昂X，也只有5座。揽巡和途昂X是最相似的，它俩谁更好呢？

途昂X有两种外观版本，超导红外观和青云限定版，一个视觉冲击力很强，一个很有精致质感，给人青春活力的感觉。而揽巡车头用上了很多条横向的直线设计，展示出前脸宽大有拉伸感的视觉效果。

内饰上，途昂X的12英寸悬浮式中控屏全系标配，布局简约，而且整车运用了X-ray镭射光束式透光饰条，点亮时线性状视觉效果挺科幻的，给人多维感官体验。而揽巡用的是和途昂X相同尺寸的10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，只不过揽巡换成了双联屏设计，这块双联屏有一个弯角，虽然可能更照顾驾驶员视线，但观感不够完全平直的优雅。

在动力上，途昂X会更丰富一些，不仅有2.0T高低功率版本，还有2.5T V6的版本，满足性能党的需求。揽巡不保留2.5T V6动力版本，选择性较小，这个动力版本购买的人确实不多。

这么看下来，两台车的里子是一样的，差别不算大，只是形象上的不同，看对眼就可以买。当然，买的时候要考虑终端优惠。

优惠6万选哪个版本？

为什么我最近留意上途昂X呢？是因为近期刷到上汽大众的官方优惠让利的消息，看起来幅度蛮大的，综合优惠最高有6万元，比之前终端4万多优惠进一步扩大，但也是有期限的，到本月月底活动就结束了。想想起步价28.50万再减6万，只要22.50万裸车价买到一款德系中大型SUV是不是非常划算。

当然，如果你真的想买途昂X我并不推荐最低配，因为有更加划算的版本，二三十万都给了可不要再省那两三万。

先看看它的版本SKU排布，330TSI的2.0T低功率只有两驱版，186马力不大够；而530V6的2.5T只有四驱版，售价36.50万起，将近300马力输出是很强但价格也稍稍偏高；380TSI的2.0T高功率输出220马力，是最适合大多数人的，它没有两驱版，绑定了4Motion四驱系统，售价是30.50-36.50万，有4个车款。

33.50万的380TSI四驱尊崇豪华版是性价比最高的，多了L2级驾驶辅助系统IQ. Drive智驾管家、20英寸大轮圈、感应后备厢、全景天窗、双层隔音玻璃、皮质座椅、座椅加热、电动座椅记忆、后排独立空调、30色氛围灯等等，配置拉得很满，完全满足家庭用车需求，想买途昂X的就直接认准这一版本就对了。