褪去了“黑马”名号，哪吒汽车全速奔跑，最终夺魁，成为首个年销突破15万台的新势力品牌。

众所周知，过去的2022年是不平凡的一年。很多人用“魔幻”一词来形容市场的跌宕起伏。在这当中，汽车行业更是饱经风霜，备受疫情反复、缺芯贵电等不利因素的侵蚀。在市场承压的同时，新能源市场却延续了爆发式增长，成为一抹亮色。

据中国汽车工业协会预计，2022年全年新能源汽车有望实现销量670万辆，同比增长90%。在新能源爆发式增长的势头下，市场也呈现几大趋势：以比亚迪为首的中国品牌已成为市场的引领者；得益于技术水平的提升，新能源出口也展现出惊人的增长势头；新势力造车市场格局已变，哪吒突出重围，成为当之无愧的领军者。

纵观哪吒汽车2022年销量可以看出，品牌交出了极具含金量的成绩单。与其说哪吒汽车如愿以偿冲上新势力销量榜首，倒不如来分析分析哪吒汽车年销15万台的含金量。

说起哪吒汽车，它少了些夸张的营销方式，多了份踏实与成熟，“少年老成”是买车网Buycar对哪吒汽车的评价，而正是这份稳重，帮助哪吒汽车在面对“蔚小理”的强势时，从容且坚韧。迈入2023年，哪吒汽车依旧秉承“为人民造车”初心，1月10日，哪吒汽车再度传来喜讯，哪吒汽车与“好伙伴”宁德时代将合作研发CIIC一体化智能底盘，有望为行业内带来革命性的创新技术应用。经历了2022诸多高光时刻的哪吒汽车，与之前相比，气质已不可同日而语。

我命由我不由天，“哪吒速度”席卷新势力行业

2023开年，哪吒放榜，摇身一变首夺新势力年度销冠。充满动荡与诡谲的2022年，新品牌们夹缝生存，作为曾经的“黑马”，哪吒汽车全年交付15.21万辆，同比增长118%，成为首个年销突破15万台的新势力品牌。

在汽车行业内流传着一句话：跨过年销10万辆的门槛，造车新势力便迈过了生死攸关，至少不再为基本生存问题担忧。最初的“铁三角”蔚小理都在2022年遇到各式各样坎坷，而低调的哪吒汽车却用8个月实现第2个10万台，彰显出“哪吒速度”，站在2023开局时刻，哪吒汽车的光芒已然成为新势力中照亮全行业的明灯，不容忽视。

回顾哪吒汽车的2022年，众人在夸赞哪吒汽车出色成绩单时，容易忽略了哪吒汽车在一年中的蜕变与成长。与很多新势力创始人惯于用夸张营销吸睛不同，哪吒汽车的稳重令笔者记忆犹新，从造车伊始，哪吒汽车便确立了秉持“科技平权”的价值观和“为人民造车”的初心。

从产品和渠道两方面总结，哪吒汽车始终坚持全栈自研平台造车策略，全新山海平台首款车型哪吒S在7月份正式上市，标志着哪吒汽车正式迈入20万元-30万元级别的主流市场，山海平台首款车型落地也赋予哪吒汽车无限可能，该平台兼顾纯电和增程两套动力驱动，未来哪吒汽车的轿车、SUV、MPV车型开发，山海平台的沿用率高达70%。

渠道运营上，哪吒汽车与其它新势力品牌不同点在于并不笃信单一的直营模式，而是选择线上线下双覆盖，截止2022年12月，哪吒汽车全国门店数量达到427家，覆盖26个省、206座城市，其中，加盟321家，直营106家，地级市总覆盖率61%，100%覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。品牌创立之初，哪吒汽车迅速凭借哪吒U和哪吒V两款产品覆盖A0-B级主流市场，聚焦大众消费市场的哪吒汽车在二、三线城市具备很强的号召力，所以在渠道上，哪吒汽车在2022年实现从下沉市场到上攻高端市场的整合，这也是为何哪吒汽车能够迅速领衔新势力交付榜。

相较造车新势力第一梯队的“蔚小理”，哪吒汽车从上到下更加质朴，给人的印象也更加“接地气”，营销上没有天花乱坠的词语，造车道路也很少讲故事、谈情怀，但就是这份淳厚帮助哪吒汽车脱颖而出。新势力们的角逐进入到下半场，哪吒汽车依靠稳扎稳打的策略已击穿中低端市场份额，2022年对于哪吒汽车来说既是夯实市场、完善渠道的一年，又是升华品牌、冲击高端的元年，而哪吒汽车在2022年最大的收获便是找到了冲高利刃—哪吒S。

踩着风火轮奔向高端市场，哪吒S初露锋芒

从哪吒S诞生，品牌的气质发生质变。

从哪吒S上市发布会哪吒汽车联合创始人、CEO张勇高调喊出“100万元以内最好的轿跑”，到哪吒S席卷车展中的“B级燃油车颠覆者”，哪吒汽车的营销终于开始向新势力们靠拢了，而这背后要归功于哪吒汽车对哪吒S产品力的自信与期待。

2022年11月30日绝对是哪吒汽车造车史值得铭记的一天，在这一天哪吒S开启交付，意味着哪吒汽车向高端市场迈出里程碑的一步。很快，哪吒S的捷报就公布于众，哪吒S交付首月达到2003辆，订单突破2万辆，哪吒S的双门四座跑车哪吒E也已通过工信部申报认证，将于2023年上半年量产交付，哪吒汽车的冲高之旅清晰明了且目标明确，那就是将在20万-30万元区间内实现“闹海”。

哪吒S究竟是一款怎样的产品？拥有增程、纯电双布局的哪吒S身为轿跑车型，定位高端市场，诞生于缺芯、原材料价格上涨的时代，哪吒S依旧向用户展示出哪吒汽车“科技平权”的态度，难能可贵。

面向20万-30万主流市场，哪吒S的优势体现在哪儿呢？笔者认为，这要分两方面来比较，与同为轿跑且同一价格区间的竞品们相比，哪吒S双动力布局提供给用户更多样选择，比亚迪海豹、特斯拉Model 3都是该细分市场中的明星产品，但这两款车只有纯电驱动布局，哪吒S增程版仅靠电池纯电驱动续航就可实现310公里，综合工况续航达到1160公里，在增程市场中，哪吒S的这套驱动管理无论是效率还是实际续航表现，都令人心动。

而对标常规的B级燃油车，智能化配置是哪吒S的杀手锏，哪吒S首搭的NETA SPACE智能座舱系统，包含了13.3英寸隐藏式仪表盘、17.6英寸超薄2.5K触摸屏以及12.3英寸副驾专享高清影音屏，哪吒S所提供的智能化配置享受绝非传统B级燃油车能够带给用户的。正如哪吒汽车副总裁江峰所讲“中国新能源汽车产业正在全方位重塑全球行业的竞争格局，哪吒汽车也有幸参与其中。”

哪吒汽车深知“内卷”的汽车圈，唯有强大的核心技术来支撑，才能够实现逆风向上。2022年，哪吒汽车发布“浩智战略”，围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，向大家展示了哪吒汽车的技术储备，无论是800V SiC高性能电驱系统亦或是高效三合一增程器，全栈自研是哪吒汽车的核心，信奉“长期主义”的哪吒汽车不屑“拿来主义”，造好车是哪吒汽车的初心。

哪吒汽车同时也拥有行业内顶级“朋友圈”，华为、地平线、宁德时代、黑莓、英伟达等知名企业与哪吒在智能网联、智能驾驶等领域都有深度合作。2023年伊始，哪吒汽车再度与宁德时代展开更深层次的“强强联合”，CIIC一体化智能底盘的研发能够帮助哪吒汽车未来产品更节能、高效且扩大乘坐空间，搭载一体化底盘的哪吒车型最快会在2024年底面世。

为实现“科技平权”愿景，哪吒汽车不断升级、扩容智能生态圈，电动化下半场，智能水准将会是破局点，深耕技术的哪吒汽车有能力且有责任肩负起中国新能源汽车创新技术向上的重担。

“闹海”之后瞄准出海，哪吒汽车的华丽蜕变

在张勇写给哪吒汽车全体员工的家书中提到，2023年-2025年将会是一场艰难的挑战，也是哪吒汽车的生死存亡之战，立足国内市场的哪吒汽车已将目光瞄向海外版图。

2022年是哪吒汽车的“出海元年”，哪吒汽车正在加速“登陆东盟，开拓欧盟”市场，已经成立了泰国子公司、欧洲事业部，并在海外上市了哪吒V右舵版和哪吒U国际版，是首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、尼泊尔上市并交付新车的造车新势力。

短短两年，“草根”哪吒汽车走出国门，据买车网Buycar了解，对于海外市场，哪吒汽车已建立起30余家创新渠道，直营与用户运营相结合的模式颇受市场认同，在泰国的首家3.0形象直营体验空间已开业。细分哪吒汽车出海登陆的国家从中发现，无论是泰国、缅甸还是尼泊尔、老挝，哪吒汽车出海第一步选择的均是处于新能源发展起步阶段的国家，这些国家已经推出多项鼓励新能源车销售的政策，哪吒汽车恰逢其时地引入，具备先入为主的优势。

另外，买车网Buycar获悉，今后哪吒汽车有计划进军欧洲市场，并将市场拓展到中东，及澳大利亚、新西兰等大洋洲国家。

总结：稳字当头的哪吒汽车如今已收获近25万用户信赖，无论是产品、技术、服务、出海，哪吒汽车的2022年收获满满，2023年是哪吒汽车向上冲高的关键一年，不要小看哪吒汽车的“野心”，这位“今日之子”必将是“明日之星”，期待下哪吒汽车给大家带来更多惊喜吧！