九届全勤、年年出新。这一届进博会上，丰田集中展示了丰田全球经典车型的制造传承、在华本土事业发展最新成果以及迎合中国用户需求的改装车型，值得一看。

第九届中国国际进口博览会如期而至，汽车圈备受关注的鲜有的“九届全勤生”丰田也如约参展。

很显然，丰田对中国本土市场的拥抱依旧热烈，“with China，for China同行·共创”的主题下，丰田展台里正在向每一位宾客讲述六十余年间，丰田与中国市场一同成长的故事。

传承经典，只为制造更好的汽车

经典车型在全球市场都是有口皆碑，“开不坏的丰田”是数十年来，全球用户为丰田贴上的标签，这是对丰田汽车及经典车型最好的认可。

本届进博会上，丰田带来了卡罗拉和皇冠这两款经典车型。要知道，自1966年诞生的丰田卡罗拉如今已经走过60个春秋，更新至第十二代，全球累计销量突破5700万辆，被称为“世界之车”，全球150多个国家和地区的用户都深度信赖。这样的经典车型，早已深入人心。

同样的，在1964年首次出口中国市场的皇冠轿车，是我们口中的“老钱”经典车，它是中国用户记忆中最早期的豪华车代表，无论开到哪，都是身份与地位的象征。

还有一组数据显示，丰田的产品与技术已伴随中国用户走过了60余年，得到了超2356万中国用户的青睐。

丰田造车的匠心源远流长，直到当下，丰田汽车对中国市场的拥抱依旧热烈，它不仅传承经典，更是参照中国市场的需求，制造更符合中国用户的汽车。比如今年北京车展期间上市的雷克萨斯全新一代ES300h，它就是为中国市场而来，以全面升级的产品实力收获中国用户的持续关注。丰田汽车也透露，雷克萨斯全新一代ES的纯电版本也将上市，未来会在中国新能源赛道持续进阶。

扎根本土，加快电动化步伐

中国用户关注丰田汽车涉及方方面面，从经典车到最新产品，从技术布局到本土化事业进程。

本届进博会上，丰田汽车也公布了雷克萨斯上海金山工厂的最新进展。按照计划，该工厂将于2027年秋季正式投产，并推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型。

回顾相关该工厂的相关信息，它是雷克萨斯全球首座从零新建的专属工厂，占地面积约113万平方米，集纯电整车工厂和电池工厂于一体，汇聚丰田全球造车智慧，围绕“with China，for China”的行动指南，给到中国用户专属产品体验。

共创同行，多点开花

与往届进博会一样，丰田展台的产品丰富且有看头。同台呈现的不同车型，是对汽车文化全面的解读。

GR YARIS是高性能运动车型发烧友绕不开的一款车，它展现的是属于丰田汽车在全球各大拉力赛事中的激情热血。本届进博会展出的那辆更是由丰田章男会长亲自以车手身份深度参与研发的，值得观众驻足打卡。

雷克萨斯LX OVERTRAIL黑马藏金版同样抢眼，它将东方克制美学与豪华越野基因完美融合，每一处细节打磨都是尊崇感的体现，是高端越野局的黑马。

广汽丰田铂智3X和一汽丰田bZ5则带来了改装版和调色版，呈现出的是年轻动感与创新的活力。这两款车型将丰田在华本土化事业推向新阶段。

展台上还有一款丰田在平行进口的海艾士车型基础上全面改装开发的适老化旅居车，它的亮点在于搭载分离式福祉升降座椅、24小时车内生命体征监测系统和AED除颤仪等一系列安全设备。这是丰田数十年来始终坚守的“以人为本”理念的传承。

丰田汽车深知汽车文化，从来不是对冰冷机械的迭代更新，他们更注重与用户伙伴的共同成长，这才是品牌能够传承至今的法宝。

零碳目标，始终践行

丰田始终强调对未来可持续发展的责任担当，并付诸行动。

本届进博会上，丰田带来氢燃料电池技术领域的最新成果。丰田与合作伙伴共同开发的49t氢燃料电池牵引车也来到现场，它适用于重载干线物流，助力氢能高速及绿色物流的发展。

展台还展出了两款新型储能设备，第一款是工商业锂电池储能系统，它采用了丰田汽车的SWEEP电池控制技术，主要面向工厂、数据中心、充电站等使用场景。第二款是镍氢电池储能系统，由丰田和清华大学联合研发，主要面向发电厂调频使用，本次进博会上全球首次亮相。

写在最后

作为进博会的“九届全勤生”，丰田“with China，for China同行·共创”逐渐扎根中国。从产品展示到技术深耕，丰田带来多元产品和低碳方案，以移动出行创新助力产业高质量发展，践行与中国市场长期同行、共创零碳未来的承诺。