10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，新车共推出3款配置，限时超级优享价7.69万-9.79万元。作为秦PLUS系列的换代车型，新车进行了多维度升级，同时用尺寸的越级来回应紧凑型家轿市场不断膨胀的空间预期。

新车前脸摒弃了老款的大嘴格栅，改用鲨鱼鼻式封闭前脸，向王朝系列新一代设计语言靠拢。此次换代车身尺寸也带来了直观的变化，第三代秦PLUS长宽高为4840/1900/1498mm，轴距2800mm，相比上一代车长增加60mm、车宽增加63mm、轴距加长82mm，车高则降低了17mm。轴距2800mm已经摸到中型轿车的门槛，后排腿部空间和横向乘坐宽度的改善是实打实的，后备箱容积也同步提升。其车身姿态随之变得更宽、更低趴，配合溜背车顶和贯穿式尾灯，视觉上比上一代利落了不少。

座舱内的变化同样较大，新车放弃了上代车型的钢琴烤漆面板，仪表台改用大面积软质包覆与木纹饰板，内饰提供云纱米与墨烟灰两套配色，一体式隐藏出风口与多色漫反射氛围灯融入仪表台线条。8.8英寸半嵌入式液晶仪表与12.8英寸悬浮中控屏构成前排视觉重心，换挡机构改为电子怀挡，中央通道因此变得整洁不少。

两辐式方向盘与拨杆式车窗开关取代了此前的传统设计，前排座椅新增通风与加热，后排坐垫加长21mm，全车布置33处储物空间。在7万至10万元的价格带，这套座舱的用料和布局开始脱离“够用就好”的范畴。

智驾方面，新车继续走选装路线。顶配车型标配天神之眼C，可选装带车顶激光雷达的天神之眼B，选装费用约1.2万元，支持城市与高速领航辅助、遥控泊车及下车泊入，比亚迪同步提供智能泊车安全兜底与1年城市领航安全兜底。两款中低配车型则不支持智驾辅助，成本被集中投向了空间和座舱。

新车的动力系统沿用了第五代DM技术，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率120kW，零百加速7.5秒。刀片电池继续作为全系标配，其电池提供16.2kWh和24.3kWh两种规格，对应CLTC纯电续航140km和220km，NEDC亏电油耗2.58L/100km，满油满电综合续航2290km。220km版本意味着多数城市用户一周只需充一次电，日常通勤可以完全当作纯电车使用。在7万至10万元的价格带，这套能耗数据仍然是秦PLUS最稳固的护城河。

同样值得留意的变化还有底盘，相比上一代秦PLUS的后扭力梁悬架，新车把后悬架升级为多连杆独立结构，前悬维持麦弗逊，为舒适性提供了硬件基础，也让秦PLUS在面对银河L6等竞品时不再处于底盘结构上的劣势。顶配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，进一步拓宽了舒适性的上限。此外，新车的高速爆胎辅助稳定控制系统可在140km/h爆胎时介入控制车身。

秦PLUS系列长期占据插混紧凑型轿车的销量头部位置，庞大的基盘意味着每一次换代都要在价格不大幅上探的前提下做出足够有感知的升级。新车的选择是把成本集中投向尺寸和底盘，轴距加长82mm、后悬换成多连杆，这两项是用户每天开起来、坐进去就能直观感知到的变化，而智驾则交给选装来拉开梯度。