要说今年增程 SUV 市场最热闹的,莫过于各大品牌都在往大五座这个细分领域挤,理想、问界、小鹏打得火热,如今上汽大众也正式下场了。10 月 12 日,上汽大众全新德系驾控旗舰 SUV 车型 ID.ERA 8X 在成都正式上市,一口气推出 Pro、Max、Max 长续航版、Ultra 长续航版四款配置,官方指导价区间落在 22.68 万到 28.98 万元,限时权益价直接下探到 20.68 万起,其中 Pro 版限时权益价 20.68 万元,Max 版 22.98 万元,Max 长续航版 24.98 万元,Ultra 长续航版 26.98 万元。作为 ID.ERA 家族的首款增程车型,这台车早在 9 月底开启预订时就攒足了关注度,如今正式落地,也宣告上汽大众正式杀入竞争最激烈的大五座增程家用 SUV 市场。

外观上,ID.ERA 8X 延续家族大气纯粹硬朗的设计语言,同时又强化了性能美学的表达。前脸最大看点就是这套环宇光翼贯穿式灯带,搭配标志性的 L 形日行灯,辨识度直接拉满。大灯内部采用全新的六核高能格灯组设计,由六个纵向光核单元构成核心视觉结构,点亮之后层次感非常强,而且在解锁闭锁的时候可以逐级点亮,迎宾仪式感十足,还能通过灯效变化显示车辆状态信息,把灯光玩出了交互感。车身尺寸方面,长宽高做到 5020/1997/1750mm,轴距 2970mm,妥妥的中大型 SUV 身段。整车姿态压低,窗身比接近 1 比 2,配合短前后悬设计以及 4 倍轮轴比、2.5 倍轮高比,有效消解了传统 SUV 的厚重感,视觉上更显运动。侧面双峰腰线加贯穿式锋利肩线,力量感十足,半隐藏式门把手既降低风阻又简洁耐看。车尾的天际阔肩造型搭配外扩轮拱和机翼式扰流板,加上大尺寸轮毂,旗舰气场很足,动起来也是满满的德系厚重感。

坐进车内,云栖智舱营造出很强的科技氛围。行业首创的 Smart Surface 魔术屏是一大亮点,配合主副驾超清双联屏和 W-HUD 平视显示系统,开车的时候各种信息一目了然,不用频繁低头看屏幕。座椅用料舍得下本,采用母婴级 Nappa 全粒面真皮材质,触感细腻。配置上直接堆满,前排双零重力座椅、十点按摩,前后排座椅都带加热通风,还有一台 12 升双开门智能冷暖冰箱,不管夏天喝冰饮还是冬天保温,都很实用,一家老小出行舒适度直接拉满。

智驾和底盘是这台车最核心的硬实力。全系标配 192 线激光雷达,搭载 Momenta R7 世界模型高阶智驾方案,从入门 Pro 版开始就给到位,真正做到了官方说的入门即满配。这套智驾依托世界模型,能提前预判复杂路况,城市快速路、高速领航都能轻松应对,配合 9 处安全气囊、ANC 主动降噪、VSG 双层隔音玻璃,日常开起来既安全又安静。底盘部分更是堆料,全系标配前双叉臂加后五连杆独立悬架,配上 Continental 前全铝四活塞卡钳、行云智能底盘和 150mm 行程闭式双腔空气悬架,还带魔毯预瞄功能,路况不好的时候底盘能提前调节悬架软硬,既有德系扎实的操控感,又不牺牲舒适性,这在同价位增程车里算是很舍得给的了。

动力续航是这台车最能打的地方。ID.ERA 8X 搭载基于 EA211 发动机家族打造的黄金增程系统,采用米勒循环和保时捷同款 VTG 可变截面涡轮技术,最高热效率达到 43%,峰值扭矩最高 660 牛米,四驱版本零百加速只要 4.6 秒,动力储备相当充沛。这套增程器针对亏电工况做了专门优化,弥补了传统增程车亏电状态下油耗高、震动大的短板,不管是满电还是亏电、夏天还是冬天,动力输出都很稳。电池方面,Pro 版搭载 51.1 千瓦时电池,CLTC 纯电续航 373 公里,综合续航 1567 公里;两款长续航版本搭载宁德时代 65.2 千瓦时骁遥超级增混电池,CLTC 纯电续航 451 公里,综合续航直接拉到 1602 公里。日常通勤市区完全可以当纯电车开,长途自驾满油满电也不用担心里程焦虑。全系标配 800V 高压快充,10% 充到 80% 最快 16 分钟,还带外放电功能,露营野餐接个电非常方便。

放到当前 20 到 30 万这个家用 SUV 市场来看,ID.ERA 8X 的对手明显是理想 L6、问界 M6 和小鹏 G9L 这些当红炸子鸡,而上汽大众这次打出的差异化牌就是德系驾控底子加入门满配。别的车入门版往往在底盘、智驾上做减法,这台车从最低配就把双腔空悬、激光雷达、黄金增程器全给配齐,价格还压在 20 万出头,确实是带着诚意来的。当然它也不是没有让人纠结的地方,作为上汽大众在增程赛道的试水之作,这套智驾实际体验、增程器长期可靠性还有待市场检验。不过从纸面实力和定价来看,这台德系大五座增程 SUV,确实给这个竞争白热化的市场添了一把火,后续实际开起来表现如何,值得持币观望的消费者去店里亲自试一试。