25.98万元预售价一公布，小鹏G9L这个价格确实颇具惊喜。作为小鹏“旗舰双王”战略中的大五座车型，G9L没有追随当下热门的六座路线，而是用超过5.1米的车长、3100毫米轴距，把重点放在五座空间和舒适体验上。同时，纯电与超级增程双动力、800V高压平台、后轮转向、AI主动贴合座椅以及2250TOPS智驾算力，也让它的卖点覆盖得相当全面。那么，在竞争已经十分激烈的同级市场，小鹏G9L能不能靠“大五座+高配置”打出自己的差异化？

8月11日，小鹏G9L开启预售，新车定位“黄金大五座科技旗舰”，预售价25.98万元。新车提供Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本，共计6款车型。即日起至上市日完成预订，可享1000元意向金抵3000元购车款、价值6000元峡湾灰车漆限时免费、价值3000元撒哈拉橙内饰限时免费等权益，21英寸漩涡轮毂和22英寸花瓣运动轮毂也提供限时优惠。

从目前公布的信息来看，G9L并非简单“放大”的小鹏G9，而是围绕空间、舒适、安全、智能驾驶和补能效率进行了一次全面升级。

外观方面，小鹏G9L延续品牌最新的家族化设计，采用封闭式前脸以及无断点双条幅贯穿式LED灯组，前包围两侧集成AI数字投影大灯，前后双贯穿灯总长度超过6.4米，其中包含480颗独立LED灯珠，整体造型依旧突出新能源车型的科技感。

比较有特点的是AI数字投影大灯，其支持130万像素级精准遮蔽，可以实现礼让行人、变道提示和跟车距离预警等功能；静止状态下，还能够通过DLP实现98英寸车外投影，并配合车外扬声器拓展娱乐使用场景。

车身尺寸方面，小鹏G9L长宽高分别达到5120/1999/1782毫米，轴距3100毫米，属于标准的中大型SUV身材。车身采用溜背造型，并配备一体式悬浮轻薄尾翼，可选20英寸、21英寸以及22英寸轮圈。车身颜色则提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰共5种选择。

此外，新车还配备四门电动开闭电吸门，并提供360度车外智能语音交互，可以通过语音控制四门两盖开启、车辆泊入泊出以及音乐外放等功能。对于一款强调家庭和旗舰体验的车型来说，这些配置更多是在强化日常使用中的便利性和仪式感。

相比外观，小鹏G9L此次内饰和座椅方面的升级更加明显。新车采用“寰宇星空头等舱”设计，提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑四种内饰颜色。车内配备悬浮式中控屏、内嵌式仪表屏、88英寸AR-HUD以及9英寸流媒体后视镜，第二排还加入了一块21.4英寸3K娱乐屏，支持75度无级角度调节，并可通过语音、触控以及手机蓝牙三种方式控制。

其中最有辨识度的配置之一，是小鹏此次重点宣传的“全体型AI主动贴合座椅”。以副驾驶座椅为例，其内部设置91个压力传感器和27个调节气袋，感知精度达到2克，感应时间2毫秒，可以根据乘员体型以及坐姿变化主动调整座椅型面，实现自适应贴合。座椅同时提供24向电动调节、双区加热、双区通风、16点双区指压式按摩以及零重力模式。

第二排则加入了智能四电机行政中岛，可以通过语音控制开启，并集成无线充电面板、折叠小桌板以及功能控制屏。其中小桌板支持360度调节和纵向两级延伸，可对应办公、影音、化妆以及亲子阅读等不同场景。

同时，新车还配备12.5升双开门双温区车载冰箱，温度调节范围覆盖零下6摄氏度至50摄氏度；再加上33扬声器音响、270度三面电动物理遮阳帘等配置，整体思路已经比较明确——既然选择做五座，就尽可能把前后两排乘客的空间和舒适体验做足。

空间也是G9L此次强调的重点。依靠3100毫米轴距，新车一、二排座椅可以一键成床，无需拆卸前排头枕；前后排零重力座椅也能够同时进入舒躺状态。后备厢最大容积达到1152升，同时还有230升下沉式储物空间，官方称在满载5人的情况下可以同时放入14个20英寸行李箱。

作为一款尺寸超过5.1米的中大型SUV，如何兼顾城市环境下的灵活性也是一个现实问题。小鹏G9L全系标配与小鹏GX同源的智能旗舰底盘，同时全系标配后轮线控转向，最小转弯半径为5.4米，并能够实现双向单车道一把掉头。

动力方面，小鹏G9L提供纯电和超级增程两条动力路线，并覆盖两驱、四驱版本，全系基于800V高压平台打造，并搭载5C超充电池，官方称充电9分钟最多可以增加450公里CLTC续航。

其中，纯电版本提供磷酸铁锂和三元锂电池，CLTC纯电续航分别覆盖660公里、702公里和755公里。两驱车型采用270千瓦单电机；四驱车型采用前160千瓦、后270千瓦双电机，零百加速时间为4.45秒。

超级增程版则搭载1.5T增程器，最大功率110千瓦。四驱车型采用前160千瓦、后210千瓦双电机，零百加速时间4.95秒，并配备63.3千瓦时电池组以及60L油箱。CLTC纯电续航最高达到435公里，CLTC综合续航最高达到1602公里，同时可以使用92号汽油。

这也让G9L形成了比较明显的“双路线”思路：纯电车型针对充电条件较好、更加重视纯电体验的用户，而大电池增程车型则进一步降低长途出行时对于补能条件的依赖。

当然，高阶智驾依然是小鹏G9L的重要卖点。硬件方面，新车搭载三颗图灵AI芯片，智能驾驶硬件有效算力达到2250 TOPS，并匹配小鹏第二代VLA智能驾驶系统。即将推出的6.3.0版本，端侧模型参数量提升3.5倍，感知灵敏度提速300%，并进一步提升决策响应、长时序处理、轨迹预判、导航以及不同车型和不同国家之间的泛化能力。

与此同时，6.3.0版本还将进一步进行VLA与VLM的驾舱融合，并下放部分Robotaxi L4级体验，包括原地起步、靠边停车、园区漫游寻找停车位等功能。通过VLM大模型，还能够实现模糊导航、语音靠边停车以及语音就近泊入等更加自然的人车交互。

小鹏G9L开启预售，其产品思路已经非常明确：它没有把重点放在增加第三排座椅，而是坚持“大五座”路线，并围绕空间、座椅舒适性、底盘、三电和智能驾驶继续堆高配置。尤其是25.98万元的预售价公布之后，它也正式进入竞争相当激烈的25万~30万元新能源SUV市场，正式上市时是否还会进一步给出价格惊喜，也将成为它最值得关注的部分。