十万块，真能买到一家人的体面出行吗？

这可能是当下很多二胎、三胎家庭，或者有高频满载出行需求的消费者，在选车时最主要的纠结点。虽然预算有限，但不想将就，希望装得下全家的舒适，又能在每天的日常通勤中省下真金白银。

过去几年，这就是一道无解题。大六座SUV基本要20万起步，想要配置好一点的车型怎么也要25万以上，但最近，为人民造车的五菱正式推出了星光L，以限时10.98万元的起步价，给家庭用户提供全新的大六座SUV选项。

在笔者看来，一台大六座SUV最关键的就是里子。

星光L拥有2950mm的轴距，官方表示该轴距水平为同级最长，而且得房率高达90%。这就相当于，不只是坐在第二排能跷起二郎腿，第三排也不再是“宠物座”，坐两个成年人短途应急完全没问题，是真的“大沙发”水平。

除此之外，星光L的后备厢采用双层设计，第三排完全放倒后，容积能扩展到1103L，放下孩子的自行车、露营的帐篷都没有问题。这点就很实在了，毕竟预算在10万左右的用户，他们对产品的实用性尤为看重，五菱深谙用户的真实用车需求。

还有，前排的吸风式座椅通风、四门双层夹胶静音玻璃带来的出色隔音水平，让这台车的舒适性体验上了一个台阶。

不过让笔者感到惊喜的是这款车的续航和动力。作为一款插混SUV，星光L全系标配37.9kWh神炼电池，整车拥有260km的纯电续航。这个纯电续航里程，基本覆盖了绝大多数城市用户一周的纯电通勤需求，你完全可以把它当电车开，上下班成本极低。如果你需要长途出行，1260km的满电满油综合续航，也能让你彻底告别里程焦虑。

星光L还具备同级少有的3C快充功能，15min就可以从30%充至80%，在服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电就基本充满了。

有人说，这种大六座SUV开起来很像船，星光L试图打破这种刻板印象，其底盘由国际团队摩缇马帝调校，配合灵犀动力3.0，0-50km/h加速只要3.6秒。在市区红灯起步，那种轻快感完全不像一台大车。不仅如此，官方还拿它去跑了东川49道拐“魔鬼天路”，在低电量状态下依然能成功登顶3300米海拔。这说明它的动力保电能力和底盘支撑性，是经得起极端考验的。

星光L共推出三个版本，如果你想入手这款新车，但不知道哪个版本更好，接下来笔者帮你捋清楚。

首先，入门版在动力总成、底盘、车机体验这三个方面是基本一致的，而中配版比入门版贵了1.3万元，配置上多了前后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等安全配置，以及360度全景影像、L2辅助驾驶、自适应远近光、前后排多层隔音玻璃、外后视镜折叠、更大尺寸的中控屏和12扬声器音响，整车的安全性、舒适性都有显著提升。

笔者认为，如果你的预算不是卡得特别紧，中配版是性价比最高的选择。

对比中配版，高配版贵了一万元，配置方面增加了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、并线辅助等安全辅助配置，舒适性配置增加了天幕、前排座椅通风、21扬声器、氛围灯、后排独立空调等。

高配版同样在安全配置和舒适性配置上有所提升，但如果你是南方用户且预算充足，笔者其实比较建议你入手高配版，毕竟只有高配版才有座椅通风功能，加上开门预警、并线辅助等主动安全配置，对于家庭用车场景而言，这1万元换来的安全冗余和舒适提升，其实是划算的。

写在最后

五菱星光L确实精准切入了当前市场的空白，它没有盲目学其他传统国产品牌追求高端，始终愿意在10万级市场发力，并在这个市场带来了大六座SUV的选项，还将大空间、长续航、低油耗和高配置做到了极致平衡。

回到开头的问题：十万块能不能买到体面的全家出行？

或许，星光L在某些地方还有提升的空间，但在这个价位，它确实给了那些需要照顾全家出行的消费者，一个非常有诚意的选择。