2026年上半年，中国汽车行业步入存量调整与全球化转型的关键周期。国内乘用车市场零售同比下行，燃油车规模持续收缩，新能源渗透率进入平缓爬坡阶段，价格竞争与产能压力叠加，车企普遍面临国内增长天花板。

与此同时，中国汽车出口延续高增态势，海外市场从边际补充升级为核心增长极，头部自主品牌的竞争维度从国内产品比拼，转向全球体系能力的综合较量。

在此背景下，吉利汽车上半年累计销量达142.3万辆，逆势实现正增长；其中6月海外单月销量首次突破10万辆，上半年出口总量47.4万辆、同比大增158%，规模已超2025年全年，海外业务正式跻身与国内市场、新能源业务并列的三大增长支柱。

增长的底层支撑，是吉利从规模扩张向质量聚焦的体系化升级：内部推进“一个吉利”研发整合，以智能化技术平台化复用摊薄成本、实现全域技术普惠；海外探索产业共生型轻资产模式，依托本土合作资源快速落地产能与渠道，构建可持续的全球化竞争力，其经营韧性与增长确定性已获得资本市场定价。

国内稳盘、新能源提结构、海外成核心增长极

中国汽车工业协会数据显示，1—5月，乘用车产销分别完成1034.9万辆和1031.8万辆，同比分别下降6.6%和6.2%，行业整体处于存量竞争与结构调整周期。在此背景下，吉利汽车1-6月累计销量达1,422,958 辆，实现连续四个月实现同环比双增长，增长动力呈现 “国内稳基盘、新能源提结构、海外拉增量” 的三元特征。

国内市场方面，吉利汽车上半年国内销量约94.87万辆，在自主品牌乘用车批发销量中位居前列，凭借多品牌矩阵对冲大盘下行压力。其中，吉利银河上半年销量519,793辆，6月单月销量108,206辆，同比增长20%，稳居主流新能源市场第一梯队；中国星系列上半年销量580,580辆；领克品牌上半年销量144,215辆，极氪品牌上半年交付178,370辆，分别覆盖主流合资与豪华新能源价格带。四大品牌形成的梯度产品矩阵，使得吉利在燃油车收缩、新能源分化的市场环境中守住了基本盘。

新能源板块成为结构升级的核心载体。吉利汽车上半年新能源车型累计销量799,454辆，新能源渗透率达56%；6月单月新能源渗透率升至67%，高于乘联会公布的5月行业国内新能源汽车整体市场渗透率约62.5%。

从产品结构看，吉利银河承担走量职能，星愿车型上半年累计销量超75万辆，蝉联中国全品牌全品类车型销量冠军；极氪品牌承担高端化与利润职能，上半年交付量同比增长97%，单车均价接近35万元，累计交付已突破82万辆，位列中国豪华新能源市场销量第一。二者与插混、燃油混动产品共同构成“量利平衡”的新能源产品阵列。

海外市场是上半年最显著的增长变量。吉利汽车上半年出口销量累计474,228辆，同比增长158%，总量已超过2025年全年出口规模，占总销量比重提升至三分之一，是同期出口增速最快的主流自主品牌。6月单月出口首次突破10万辆，同比增长157%，贡献了超4成的当月销量。如今，吉利甚至把今年的海外销量目标从75万辆提升至100万辆。

从规模扩张到质量聚焦

国内车市存量调整与全球贸易环境变化的双重背景下，吉利汽车的增长并非依赖短期价格策略，而是源于体系能力的系统性升级。通过内部资源整合强化“一个吉利”协同效应，将智能化、新能源技术转化为规模化产品竞争力，同时探索出差异化的轻资产全球化路径。

这套打法的底层逻辑在于，竞争的关键早已不是燃油车时代的高可靠性与极致成本，而是智能电动时代的技术普惠能力与高效本地化能力。

围绕这两个方向，吉利正通过技术与组织整合，实现从“多品牌分散投入”到“集中攻坚、全域复用”的转变。智能驾驶领域，极氪研究院智驾团队整合并入千里浩瀚团队，集中资源突破 L3 级自动驾驶量产技术，同时推动“超级 Eva+千里浩瀚 G-ASD 4.0”舱驾一体方案在极氪、银河、领克等多品牌车型上快速落地，摊薄研发成本的同时实现跨品牌技术普惠。

技术整合的成效，已在千里浩瀚系统上初步显现。目前千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统已获得欧盟UN R171法规认证，成为首个通过欧洲准入标准的中国智驾方案；其累计辅助驾驶里程达13.8亿公里，年增速215%，累计避险次数890万次，行驶数据与安全表现形成正向迭代循环。

技术自研的积累，也为吉利打开了对外合作的空间。外部生态层面，吉利与英伟达的合作已从零部件采购延伸至AI基础设施、智能制造等底层领域，同时逐步向行业开放智驾技术，从单一整车研发转向技术平台化输出，进一步强化体系厚度。

这套技术平台化的能力在海外市场则体现为另一种打法。吉利走出了一条“产业共生型”轻资产路线，依托沃尔沃、宝腾、雷诺等合作伙伴的本土产能、渠道与政策资源，以技术输出为核心，快速实现本地化生产与市场覆盖。欧洲市场借助沃尔沃工厂落地本地化生产，对冲欧盟关税政策影响；东南亚通过宝腾模式深耕马来西亚市场，印尼工厂实现46.5%的国产化率；巴西市场通过雷诺吉利合资公司投产主力车型。

截至上半年，吉利已在全球100多个国家和地区布局超1900家销售服务网点，重点市场的本地化产能陆续进入收获期，支撑出口销量同比增长158%。这种模式以更低的资金投入实现更快的市场渗透，同时深度绑定本地产业链，形成比单纯整车出口更稳固的市场根基，成为吉利穿越国内周期、参与全球竞争的核心体系支撑。

确定性增长获资本新定价

从港股市场表现来看，2026年年初至今汽车板块整体处于估值回调区间，多数主流车企股价录得15%以上跌幅，部分标的回撤幅度超50%；吉利汽车同期股价累计上涨 0.50%，在板块普跌环境下实现正收益，相对收益显著，本质是资本市场对其业绩确定性与增长质量的提前定价。

在行业景气度承压、市场不确定性提升的背景下，具备清晰增长路径与扎实盈利质量的标的更易获得资金溢价。上半年吉利“国内基盘稳固、海外高速增长、新能源结构持续升级”的经营格局，叠加稳定的毛利率与健康的现金流，使其成为整车板块中少数增长确定性较强的标的。

上半年累计46家国际机构对吉利汽车增仓或建仓，贝莱德等长线资金入局；花旗、汇丰、中金等数十家海内外投行同步给予正向评级，普遍看好高端化与全球化带来的盈利弹性。

下半年多重催化将进一步支撑估值修复。技术层面，7月即将发布的新一代AI智能电驱技术，将强化吉利在核心三电领域的技术话语权，推动智能化技术价值向资本市场传导。出海层面，极氪旗舰车型9X三季度首登中东市场、后续覆盖全球主流市场；i-HEV 混动技术搭载中国星系列四季度全面出海，双线产品矩阵持续放大海外增长红利。

随着8月半年报业绩披露，盈利结构优化的逻辑将进一步验证。在行业存量竞争周期中，吉利正逐步从传统整车制造估值体系，向全球化科技出行公司的估值体系切换，长期估值空间随之打开。