刚刚，iCAR联合地平线举办了iCAR V27技术发布会，正式发布家庭新硬派SUV iCAR V27搭载的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，同步公布新车将于3月13日全国正式上市。当前硬派SUV赛道长期存在“重越野性能、轻智能体验”的行业短板，多数同品类车型的智驾系统仅停留在“功能可用”层面，而iCAR V27此次以“真人感、超丝滑”为核心打造的智驾解决方案，不仅填补了这一市场空白，更将硬派SUV的智驾体验拉升至行业第一梯队水准。

当前国内新能源汽车市场，高阶智能驾驶已完成从高端车型专属向大众化市场的普及，行业竞争逻辑已从“功能覆盖度的军备竞赛”，转向“用户实际体验的精细化角逐”。从市场现状来看，多数量产车型的智驾系统仍存在显著痛点：控车逻辑生硬、场景适配性不足、拟人化程度偏低，红绿灯启停频繁点刹、过弯犹豫拖沓、变道动作突兀等问题频发，不仅未能有效降低用户驾驶负荷，反而因频繁的接管提醒加剧了驾驶焦虑。而iCAR V27此次发布的智驾系统，正是针对上述行业痛点完成的系统性优化，核心的“真人感、超丝滑”两大特质，构建了其区别于同级产品的核心体验壁垒。

“真人感”的核心，是智驾系统对人类驾驶逻辑的深度复刻与优化，也是高阶智驾与基础智驾的核心分界点。iCAR V27搭载的超级猎鹰700+辅助驾驶系统，基于地平线HSD解决方案打造，采用真一段式端到端架构，依托海量国宾级驾驶员驾驶数据完成模型训练，具备成熟的防御性驾驶与动态博弈能力。系统决策时延低至160毫秒，较人类平均反应速度提升42%，可针对突发路况实现快速响应。在重庆、北京等城市的复杂路况实测中，该系统可在人车混行路段、窄路会车、盲区转弯等场景中，精准识别各类交通参与者，提前预判加塞、横穿等风险行为，平稳完成车速与行驶路径调整，在保障行车安全的前提下，兼顾了道路通行效率。同时，系统搭载的云端VLM大模型，赋予了智驾系统对复杂非标场景的深度理解能力，可基于交通标识、道路环境与周边车辆行为完成综合决策，顺利完成串联掉头、无GPS信号地下环道通行等传统智驾系统难以适配的场景，实现了对人类驾驶思维的高度拟合。

“超丝滑”的控车表现，是智驾系统从“可用”到“好用”的核心门槛，也是用户日常用车中最直观的体验差异点。区别于传统规则式智驾系统横纵向控制分离带来的动作拼接感，iCAR V27的真一段式端到端架构实现了横纵向控制的深度耦合，从底层逻辑上优化了控车平顺性。实测数据显示，该系统可将车辆点刹、重刹、车道偏移等不良驾驶行为减少90%以上。在红绿灯启停场景中，系统可实现无顿挫的加减速控制，有效规避车身点头现象；在弯道通行、变道超车、环道汇入汇出等场景中，方向与车速控制协同一致，动作连贯流畅，无机械感与突兀感，即便是重庆山区大曲率高架桥等极限场景，也可实现全程平顺通行，大幅降低了驾乘人员的不适感。

优秀的智驾体验，离不开硬件与算法的双重底层支撑。iCAR V27超级猎鹰700+系统搭载地平线征程6P智驾芯片，单芯片算力达560TOPS，为系统运行提供了充足的算力支撑，同时也为后续OTA升级预留了充足的硬件冗余，保障产品技术生命周期内的持续进化。顶配车型配备包含高精度激光雷达在内的27颗高性能传感器，构建360°全维感知网络，可在逆光、夜间、恶劣天气等复杂环境下保持稳定的感知精度。算法层面，该系统实现了不依赖高精地图的全场景城市/高速领航辅助驾驶与智能泊车功能，同级首发的智驾漫游模式，可在无导航路径、无明确车道线的场景下自主规划行驶路线，实现了“有路即可通行”的全场景覆盖，进一步拓展了智驾系统的适用边界。

作为一款定位家庭新硬派的SUV车型，iCAR V27此次发布的智驾技术，打破了硬派SUV与高阶智驾之间的品类壁垒，在保留硬派车型大空间、泛越野能力、改装潜力等核心优势的同时，补齐了该品类普遍存在的智能化短板。其搭载的智驾系统，无论是场景适配能力、控车平顺性还是拟人化表现，均已跻身行业第一梯队，可有效覆盖日常通勤、长途自驾、户外越野等全场景用车需求，为家庭用户提供了兼顾可玩性与实用性的全新选择。