2004年，圆滚滚的奇瑞QQ以3万级定价开启中国汽车普及时代，成为80、90后的集体青春记忆。二十年后，这一国民IP以纯电形态强势回归。

奇瑞QQ3EV将于2月6日正式开启预定，基于全新T12纯电平台打造，携2700mm超长轴距、高通8155芯片与高速NOA智驾系统，杀入6-9万级小型电动车红海。

在五菱缤果、比亚迪海鸥等车型主导的市场中，这款承载情怀与技术双重基因的新车，不仅试图复刻当年的国民车辉煌，更成为奇瑞iCAR品牌特色化战略的关键落子，为同质化竞争激烈的小型车市场注入新的破局思路。

重构小型车产品力天花板

QQ3EV的重生并非简单的情怀复刻，而是基于奇瑞全新T12纯电平台的全面革新，其核心突破在于以技术重构小型车的价值边界。

该平台采用CTB电池车身一体化技术，车身刚度提升至27000N・m/deg，较比亚迪e平台3.0高出15%，既保障了行车安全，也为操控稳定性奠定基础。

空间表现上，新车4195mm车长搭配2700mm轴距，较初代QQ加长近半米，后排腿部空间达到977mm，超越飞度等同级燃油车，纯平地板设计可轻松容纳三位成年人，375L后备箱放倒后扩展至1450L，完美适配家庭露营、婴儿车装载等多元场景。

智能配置的越级投放成为核心竞争力。新车搭载15.6英寸2.5K中控屏与高通8155芯片，这一配置在8万级小型车中实属罕见；同级车型多采用6155/6125芯片，仅吉利星愿高配版可选装8155芯片。

配合AI灵犀智舱系统，支持连续对话与充电桩精准查询等场景化需求，交互流畅度媲美高端车型。

动力层面，提供58kW与90kW两种后驱电机版本，兼顾市区代步与短途高速需求，液冷技术加持的磷酸铁锂电池组，预计综合续航300-400km，满足日常通勤无忧。

值得一提的是，猎鹰500纯视觉智驾系统的搭载，让新车成为同级少有的支持高速NOA导航辅助的车型，自动变道、跟车巡航等功能实测表现稳健。

情怀IP与

特色化赛道的双向奔赴

QQ3EV的推出，本质是奇瑞iCAR品牌“特色新能源车”战略的具象化实践。

作为奇瑞集团新能源转型的核心品牌，iCAR以“天生爱玩”为基因，深耕年轻用户市场，通过构建iCAR CLUB用户生态，实现从“用车”到“玩车”再到“共创”的生态闭环。

QQ3EV的复古未来风设计，既保留了经典圆眼大灯等情怀元素，又通过封闭式前脸、贯穿式灯带契合电动化审美，正是品牌“未来经典”设计理念的落地，精准击中年轻消费者对情怀与个性的双重需求。

在6-9万级小型车市场，比亚迪海鸥凭借品牌技术积累月销稳定2万辆+，五菱缤果依托渠道优势占据下沉市场，吉利星愿以6.88万起售价分流性价比用户。

QQ3EV的破局之道在于“差异化价值重构”；以2700mm轴距建立空间壁垒，以8155芯片+高速智驾形成智能优势，再以QQ国民IP的情感溢价弥补定价略高的短板。

更重要的是，T12平台的模块化特性为后续车型铺垫——其前副车架、电池包托盘等核心部件可与未来QQ5、QQ7共用，展现了奇瑞规模化降本的战略考量。

不过，新车仍面临多重挑战：高速风噪胎噪明显、底盘偏硬等问题需通过OTA优化改善，而在比亚迪、吉利、五菱的夹击下，iCAR品牌的渠道密度与品牌势能仍有差距。

但不可否认，QQ3EV的出现为行业提供了新的思考；经典IP的复活不应止于情怀消费，更需通过技术升级与战略赋能实现价值重生。

这款承载着两代人汽车记忆的新车，能否在电动时代重现国民车辉煌，2月6日预定开启后，市场将给出最终答案。