“一辆帝豪车，半部中国家轿发展史！” 

11月18日，在“世界家轿 中国帝豪——400万向上盛典”的舞台上，第五代帝豪以6.59万元起的限时感恩价正式上市。这个价格背后，是帝豪家族16年积累的400万用户基盘，更是一部中国轿车从追赶到引领的进化史。

时间回到2009年，第一代帝豪下线时，中国虽已是全球第一汽车产销国，但轿车市场近七成份额被合资品牌垄断，自主品牌在10万元级市场几乎无话语权。彼时帝豪带着 “造中国人买得起的好车” 的初心，以C-NCAP五星安全认证撕开市场缺口，成为首个打破合资技术壁垒的中国家轿。

16年间，帝豪完成了五代车型的进化：第二代以 “母婴级健康座舱” 树立环保标杆，第三代将智能车机变为国民标配，第四代凭模块化架构实现品质跃升，直至如今第五代帝豪以 400 万辆全球销量登顶。正如范俊毅所言：“这不是简单的销量增长，是中国汽车人从追随者到定义者的底气修炼。” 

如果说前四代帝豪是在填补市场空白，第五代车型则以BMA Evo全球模块化架构为基底，发起了对A级燃油车市场的全面革新。

具体来看，在设计方面，新车跳出 “实用优先” 的行业惯性，将中国文化基因注入工业设计。前脸12根镀铬立柱源自 “十二时辰” 的传统意象，既暗合家庭圆满的期许，又以模块化设计打破格栅同质化；车身配色从泰山岩壁、华山峰峦中提炼出墨岩黑、峰芒银等六款国风色彩，配合0.618黄金比例腰线，让家轿告别 “千车一面”。内饰更将苏堤春晓意境融入仪表台曲线，10平米软包覆盖与水晶挡把的组合，把20万级豪华质感下放到8万级市场。

4815mm的车长与2755mm的轴距赋予第五代帝豪准B级身段，85.1%的 “得房率” 远超同级。后排1480mm 肘部空间可容纳三位成年人，配合 “8 层夹心棉花糖座椅” 的慢回弹海绵，将长途乘坐的疲惫感降至最低。27处魔术储物空间与可扩展至1779L 的后备箱，精准命中家庭用户的储物痛点。

安全始终是帝豪的基因密码。第五代车型采用70%高强度钢笼式车身，1500MPa热成型钢用量堪比豪华车型，前后防撞梁的 “S 形吸能结构” 与发动机下沉技术，能在碰撞中最大限度保障乘员舱完整。主动安全层面，AES紧急避让功能与120km/h时速AEB刹停系统，将沃尔沃的安全理念落地到6万级市场。

动力上，新车提供1.5L+8CVT与1.5TD+7DCT两种选择，前者以百公里5.95L油耗满足城市通勤，后者凭借 290N·m 扭矩实现7.9秒零百加速，兼顾家庭用车的双重需求。

而在时下用户较为关心的智能配置上，新车全系标配Flyme Auto座舱支持12大品牌手机互联，语音助手能精准识别粤语与模糊指令；L2 级辅助驾驶系统首次下探至6万级，可实现高速跟车、车道保持等10项功能。更值得关注的是 “千里浩瀚 H3 方案”，6000元选装价即可获得城区辅助驾驶与全场景泊车功能，让新手也能轻松应对窄路停车，这种 “科技不设门槛” 的做法，正应了吉利汽车中国星品牌营销总经理王博所言：“智能不该是高端车的特权。”

除产品力外，第五代帝豪在价格与权益上也极具诚意，6.59万元起的限时售价与指导价相比直降万元，1000 元订金抵1万元的政策更是大幅降低购车门槛。此外，老用户专属补贴与换购补贴也展现出对存量用户的诚意。

总的来看，面对新能源与智能化的浪潮，第五代帝豪给出了燃油车的生存答案：不是妥协退守，而是以 “价值重构” 主动出击。这款承载着16年积淀的“国民家轿”，正以全新的姿态，继续书写中国汽车的“向上”故事。