奇瑞汽车宣布最新的销量数据，在今年前十个月累计售出了202万辆车，其中出口量超11万辆，新能源车销量超7万辆，均呈现出较为明显的同比增长。

奇瑞瑞虎8系列一直是品牌的销量主力，在10月份售出了超1.5万辆，这一数据已经超过了奇瑞汽车总销量的四成。其中，近期上市的全新瑞虎8 PLUS在很大程度上吸引了不少家庭用户的关注，接下来我们就来分析一下，全新瑞虎8 PLUS到底是否真的适合家用，哪一个版本的性价比更高。

首先看外观方面，全新瑞虎8 PLUS的设计语言有所焕新，相比老款车型，新车的前格栅采用了圆角矩形设计，同时LOGO更加醒目，且内部元素更加精致，确实多了一些豪华品牌车型才有的精致感。另外，分体式大灯组比较瞩目，将整个前脸区域都利用上，视觉效果更饱满。

全新瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4715/1860/1745mm，轴距为2710mm，定位中型SUV，相比传统的紧凑型SUV，全新瑞虎8 PLUS的车长更突出，同时也让整个侧面轮廓更为舒展大气。与此同时，新车还配备精致的多辐式轮毂以及隐藏式门把手，进一步让侧面更为简约。尾部采用了熏黑式灯组，后牌照框设置在后保险杠位置，尾门开启按键调整到尾门边缘的内凹式，更符合大众的使用逻辑。

内饰方面，全新瑞虎8 PLUS不再采用老款车型的双联屏设计，而是换装更清爽的悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的设计风格，将两块屏幕“拆开”之后，中控屏尺寸得以释放，车企也有更多的空间在中控屏上做文章。有一个细节是，新车不再采用传统的电子档杆，而是改成电子怀挡，这也进一步释放扶手台区域的空间，还能根据配置需要提供手机无线充电功能。

对于用户比较关注的智能化需求，全新瑞虎8 PLUS入门版就已经标配了内置雄狮智能系统和高通骁龙8155的中控屏，该有的语音识别控制、OTA、车联网功能都有提供，而且还支持CarPlay、HiCar手机互联等功能。

最后是动力方面，全新瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T鲲鹏双动力，其中1.6T发动机的账面参数为145kW/290N·m，2.0T发动机的账面参数为187kW/390N·m，分别匹配7速湿式双离合变速箱和8速自动变速箱。

小鹰试驾过1.6T动力版本的全新瑞虎8 PLUS，发现其加速初段其实不是特别积极，但在中高速下踩油门时还是能够感受到充足的动力储备。令人惊喜的是，全新瑞虎8 PLUS基于奇瑞火星架构开发，整个底盘布局与火星架构同源，采用前麦弗逊式后多连杆的独立悬架组合，驾驶时可以明显感受到底盘能过滤掉路面的大部分细碎震动，同时悬架的支撑性出色，不会有开船的感觉。

总结笔记

综合来看，全新瑞虎8 PLUS的实力确实得到多方面的提升，设计更加精致、安全性、动力总成、底盘配置等表现都有出色的表现。小鹰了解到，如果不考虑座椅布局，全新瑞虎8 PLUS共有五个配置版本可选，那么哪个版本更值得考虑呢？

首先，对于大部分家庭用户来说，1.6T动力其实够用了，2.0T的动力输出有些过剩，可以不用考虑顶配版本。其次，从安全配置的角度来看，1.6T次顶配版和1.6T顶配版更值得考虑，毕竟这两款车型的主动安全配置更丰富，同时还配备L2级辅助驾驶和透明影像等辅助配置，更能确保出行的安全性和便利性。

至于这两个版本怎么选，两个版本主要的配置差距是座椅舒适性，如果你比较注重前排座椅的乘坐舒适感受，1.6T顶配版更适合你。