中国品牌虽说在汽车行业的转型比较晚，但不得不承认，国产品牌的进步很快，无论是新能源车还是传统燃油车都有值得入手的产品。

暂且不说新能源车，在燃油家用SUV市场中，全新瑞虎8 PLUS确实值得考虑，新车的起售价为10.99万元，定位为中型SUV，这个价位在合资市场中只能买到紧凑型SUV这一级别，在很大程度上降低家庭用户的购车门槛。

接下来，小鹰以指导价为15.99万元的瑞虎8 PLUS 鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版 5座（目前在终端市场给到1万元左右的优惠力度）为例，看看这款SUV值不值得选择。

先说最为关键的动力部分，该版本的瑞虎8 PLUS搭载了型号为SQRF4J20的2.0T发动机，账面数据为187kW/390N·m，匹配8AT变速箱，官方没有透露整车的百公里加速时间，但在2.0T动力的加持下，整车在高速巡航再加速的情况下会具备更有底气的表现。值得注意的一点是，官方对发动机有很高的信心，针对首任车主提供不限年限、不限里程的终身质保。

比较值得关注的一点是，整车的WLTC综合油耗为7.7L/100km，而且只需要加注92#汽油，用车成本不算太高，对于追求性能的同时，还稍稍有些在意油耗的消费者，该版本确实值得考虑。当然，如果你对油耗特别敏感，小鹰还是比较推荐你选择1.6T版本或者C-DM混动版本。

官方虽然对这款新车定位为“全新”车型，但对比2024款瑞虎8 PLUS，新车还是在大改款阶段，整车设计主要体现在细节上，比如大尺寸前格栅没有改动，但格栅内部元素进行了调整，而且边框加入了镀铬装饰，并设计成圆角矩形。而这次解读的瑞虎8 PLUS，采用了规整的交叉点阵式格栅元素，视觉效果会更精致一些。

另外在细节上，全新瑞虎8 PLUS的前灯组设计、门把手、贯穿式尾灯组、后牌照框区域等都与老款瑞虎8 PLUS有些不一致。不过，全新瑞虎8 PLUS除了长度略短一些之外，其他关键尺寸数据都与老款瑞虎8 PLUS一致，对车内乘坐空间和储物空间表现可以说没有影响。

内饰方面的变化很大，新车不再采用老款车型的双联屏设计，而是换装成大尺寸中控屏+液晶仪表盘的经典布局，中控屏内置了8155芯片，车机流畅度和功能丰富度都有所保证，还支持Carplay/HUAWEI、HiCar手机互联。传统换挡杆也换装成怀挡式设计，扶手台区域的空间也得到进一步释放，从而能提供50W手机无线充电面板。

另外，毕竟是全新瑞虎8 PLUS五座版的顶配版本，整车的配置表现也足够丰富，入门版没有的主动安全预警系统、车道居中保持、L2级辅助驾驶、透明影像、电动后尾门、“女王座椅”、前排座椅加热/通风、索尼音响等配置都在顶配版上提供。

综合来看，瑞虎8 PLUS 鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版 5座的配置表现和动力总成都能够满足家庭用户的出行需求。当然如果你对动力没有那么高的要求，小鹰其实还是可以建议你选择便宜2万元的全新瑞虎8 PLUS 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型 5座，该版本的舒适性配置和辅助配置与瑞虎8 PLUS 鲲鹏390TGDI AT环塔冠军版 5座一致，就是动力总成换装排量稍低的1.6T发动机+7挡双离合变速箱，整车的WLTC综合油耗也降至7.1L/100km，可以进一步降低补能成本。