11月4日，在比亚迪公布10月销量数据之后的首个交易日，A股比亚迪开盘即大涨超5%，之后涨幅一度超过6%。

什么给了投资者信心？销量。比亚迪10月的销量为50.3万辆，同比增长66.2%。这一销量不仅是比亚迪的最佳单月销量，也刷新了中国车企单月销量记录，还刷新了全球新能源汽车车企的单月销量记录。根据易车榜数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众。

11月2日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇发文称，“8-10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态。”2024年1-10月，比亚迪销量累计达3250532辆，已超过2023年全年的3024417辆。何志奇还表示，生产采购等运营团队做出了巨大的艰苦努力，11月继续努力，挖掘各种潜力，看能否再进步一点。由此推测，比亚迪2024年全年的销量超过400万辆已是板上钉钉，唯一的未知数就是超过400万辆后还能提升多少？是10万辆还是20万辆？

比亚迪何以能在已经有着超大体量的情况下，依然保持超大幅度的增长？

一手技术，一手新品

在10月的一次到店采访中，比亚迪工作人员打趣地说到，“我们展厅里没有冷门车。”这就是问题的关键。

1-9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企，并持续加码智能化下半场。截至九月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆。并与华为、OPPO等企业智能生态链接。

目前，比亚迪手握一系列行业领先的明星技术，有大家非常熟悉的刀片电池，也有易四方、易三方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM等一系列新的明星技术。

产品方面，比亚迪拥有王朝网、海洋网、腾势、方程豹和仰望等覆盖了低、中、高端的品牌阵列。2024年，比亚迪旗下各品牌的新品不断。8月16日，比亚迪首款纯电超级跑车，售价超150万的仰望U9完成了首车交付。9月20日，比亚迪首款新能源猎装车，腾势Z9 GT正式上市。5月28日，比亚迪王朝网的秦L和海洋网的海豹06上市，开启了B级新能源轿车的10万元时代。2024年，比亚迪旗下品牌推出新车数十款。接下来还将有方程豹豹8、腾势Z9、仰望U7等多款重磅新车上市。

海外布局，效果明显

除了国内市场的技术和品牌的布局，比亚迪在海外市场发展的势头也很强。今年8月，我在泰国普吉岛旅游的时候发现，在这个依然以燃油车为绝对主导的旅游城市居然有一家比亚迪的4S店。在旅游的全程，比亚迪元PLUS和海豚不断出现在我的眼前，足见其保有量在这里已经比较高。

1-9月，比亚迪新能源乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。10月海外销售新能源乘用车合计31192辆，其中出口28012辆。截至目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。

据民生证券分析，2024—2025年为比亚迪的高端化产品大年，公司正加大海外市场投入，在巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂，同时加速出口，预计公司出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，出海亦有望提振盈利。

写在最后

最后，还是得说一下外部原因。得益于整个市场对新能源车的接受度越来越高，提早布局新能源并掌握了大量核心技术的比亚迪也是享受到了红利。乘联会数据显示，今年9月，国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点。1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。1-9月自主品牌市场占有率为58.8%。借助新能源技术，以比亚迪为代表的自主品牌实现了对合资品牌的超越，一路领先的底气越来越足。其中，比亚迪也成长为了可以代表中国汽车工业尖端水平的代表。值得一提的是，比亚迪已经不能停下来了，在坐稳国内市场的销冠之后，比亚迪的终极目标就是取代丰田和大众，成为全球市场的销冠。大家觉得比亚迪还需要多少时间才能完成这一目标呢？欢迎在评论区留下你的观点。