阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源E07、启源A07有序的排列在群山环绕的垫江试验场，等待着一场极为苛刻的检验，这回不仅是长安汽车董事长朱华荣亲测，更有着媒体们在屏幕前监督。

对于上述这些车辆，想必大家已经很熟悉了，启源E07采用赛伯可变形态，外形极具科技未来感，兼顾皮卡的装载能力；长安启源A07拥有无框电吸门、19英寸米其林轮毂等，30万的配置15万就能搞定；阿维塔12首批应用电子内外后视镜及一体宽屏，全系标配华为三激光雷达，可谓是车生百态，各有千秋。

相比之下，垫江试验场就有些陌生了，这个综合试验场由长安汽车独家出资修建，累计投资超过30亿人民币，是亚洲最大、精度最高的动态广场，也是中国西部唯一的汽车综合试验场，还是全球罕见、中国唯一的丘陵地貌综合试验场。在这里，每年测试车辆约4500辆，每年测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。

值得注意的是，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证。

就像朱华荣说的那样，“质量是企业的生命，我们不希望把自己的身家性命交给别人手里。在这里每天都在进行大量的极限试验，只为了产品的极限安全，长安汽车必须要把这些全球的用户有可能去的路况全部要在极限状态下，进行各种试验研究最后解决问题，这里的不舒适是为了让用户真正的舒适。”

具体来看，此次试验涵盖高速环道、强化试验道、腐蚀性道路、标准坡道、制动试验道、综合评价道路等，每条道路都有着自己对应的车型测试。

作为一款车长超5米的轿跑产品，阿维塔12配备了前后双电机，最大功率425千瓦，最大扭矩650牛·米，在零百和制动挑战赛中，起步快、刹车稳；在高速环道测试中更是展现了不错的稳定性，其所配备的空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制，可以轻松应对高速路况，在实时监控车体与车轮上下运动速度，精确匹配最佳阻尼力，化解颠簸路面传递来的冲击力。

另一边，深蓝G318在强化试验道和涉水实验中也有着不错的表现，其配备的前双叉臂+后五连杆悬架的组合，上下两个叉臂可以吸收来自路面的震动，减小车身的起伏和行驶摆震，提升驾乘舒适体验。同时抵抗侧倾，相比麦弗逊悬架，侧倾力矩减少30%，增强行驶稳定性，也让其在过坑洼路面、起伏路面，又或是破损路面时，有着较强的稳定性。

在挑战600毫米涉水深度时，G318自动识别涉水路段，在一键进入涉水模式后，不用踩油门，四驱智能系统实现自动穿越，中控屏还能实时显示当前涉水的情况，让车内人员及时掌握车辆状况......

众所周知，当下的新能源汽车市场竞争愈发焦灼，随着技术水平的不断提升，车企之间的竞争也从性价比提升至质价比，没有最卷，只有更卷。今年，长安汽车也是一路高歌，根据相关数据显示，其上半年销量达到133.41万辆，同比增加9.74%，超过行业平均。

朱华荣认为，中国车市开始逐步进入淘汰赛，或者说开始向强势优质品牌聚集，长安汽车始终坚持市场化导向，“既要新能源发展的量，同时还要新能源的质”。

质，不仅仅是产品实力，更是自身的质量，而垫江试验场正是长安汽车的试金石，也让人们真正了解到长安汽车有多硬。