当前汽车市场的主流调性，基本就是一个“卷”字，诸如“降价增配”、“越级体验”等等名词层出不穷，但仔细分析，不难发现这部分车型价格大多定位都在10万元以上，且主要集中在新能源领域。

然而，我们不能忽视的是，10万元以下的轿车市场依然是燃油车的天下，且内卷程度不亚于新能源车，在这里，车企既需要考虑用户的购车预算，同时也必须符合他们“既要、又要、还要”的用车需求。

10月20日，2024款艾瑞泽5正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为5.99万元-7.59万元，完美切合消费者的价格需求，那除了价格之外，这次新款艾瑞泽5，真能够满足消费者的严苛用车需求吗？

颜值升级，动力焕新

如果问到消费者对于一款家轿最基本的需求是什么，答案多半是宽敞的车内空间、舒适的驾乘体验和低油耗的动力系统等特点，简单点说，就是“好看、好开、好用”。所以下面，我们就从这三个角度出发，看看新车是否能够满足用户这三项需求。

先说“好用”方面，它其实与车辆的尺寸与车内空间直接关联。新款艾瑞泽5定位A级家轿，车身长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，为紧凑型轿车的标准身材，配合上1825mm的车宽，以及后排较低的地台设计，能够满足年轻家庭的日常用车需求，而应付起满载5人的出行场景，也没有太大的问题。

同时在常规状态下，新车的后备厢容积达到了430L，且支持后排座椅放倒，这可以为用户提供更为灵活的装载需求。

至于“好看”，我们都知道车辆的颜值亦是产品力的重要一环，而关于这点，新款艾瑞泽5相较老款车型，也明显更符合当下市场的主流审美。

具体来看，新车更换了全新的直瀑式中网设计，且在车头区域大量采用了镀铬装饰条，这般外观造型，甚至给到一丝“AMG”的视觉观感，为车头营造了不错的运动氛围。

车辆的侧面与尾部，则维持了老款车型的设计，整体中规中矩，考虑到新车的价格与定位，这里也就不再要求太多了。

内饰部分，因为是年度改款，所以这次2024款艾瑞泽5延续了老款车型的内饰设计与布局，主要升级的部分则是仪表台采用了软质搪塑材质，算是在一定程度上提升了座舱的质感。

实际上，这次新款艾瑞泽5最直观的升级，除了有全新的前脸造型，它在动力总成上的焕新，则是让车辆变得更加“好开”。

2024款艾瑞泽5搭载奇瑞新一代的1.5L高效米勒循环发动机，发动机最大功率88kW，峰值扭矩148N·m，传动系统分别匹配CVT变速箱与5MT变速箱。

虽说1.5L自吸机头+CVT的动力总成，在8万以内轿车市场已成为标配，但这次新车所搭载的1.5L自然吸气发动机，采用了米勒循环、进气道双喷等技术，在达到40%最大热效率的同时，还实现了30%的轻量化，以进一步降低车辆油耗和强化起步加速性能。

据悉，这次新车的自动挡车型，相较老款车型的起步加速性能增强了10%，整车油耗则减少8%，因此在WLTC工况下，车辆油耗低至6.6L/100km，手动挡车型则为6.4L/100km。

虽低配低价，但安全不打折

关于新款艾瑞泽5的亮点部分，我们在上面已经聊完了，它真就是一台朴实无华的家庭出行工具，并没有太多的智能化和舒适性配置，而考虑到新车5.99万-7.59万元的定价，也就不难理解了，新款艾瑞泽5的目标客群，是那些有“购车”刚需，同时预算又有限的家庭用户。

不过小编在这里还必须提一嘴，与那些“降价减配”“低价减配”的合资车不同，虽说新款艾瑞泽5的配置不高，但奇瑞在对待车辆安全层面，还是十分用心的。2024款艾瑞泽5使用一体化笼式车身设计，且在车身关键部位使用了超高强度热成型钢，以符合C-NCAP五星安全标准。

写在最后

此前，作为奇瑞年轻化战略转型的首款车型，艾瑞泽5曾在国内市场收获不俗的销量成绩，但随着近些年的新能源大势以及国内车市的内卷，多年未有重大更新、改款的艾瑞泽5，影响力与销量日渐式微。

而伴随着此次2024款艾瑞泽5的焕新升级，其靠谱的安全品质和不错的产品力表现，确实值得近期预算有限，但又有买车刚需的家庭用户去体验一番。

最重要的是，如果你现在购车，还可以享奇瑞官方提供的“交2000元抵8000元”等5重购车礼遇，这么来看的话，新车的性价比好像又强了不少，毕竟一台大牌紧凑型家轿，限时仅5.39万起，噱头还是蛮足的，大家觉得呢？