作为国内较早打入家庭市场的车企，奇瑞汽车在国内市场的表现是有目共睹的，2022年的它创下历史新高年销123万辆，累计获得全世界近1200万用户的青睐，其中瑞虎家族用户超过300万，从瑞虎5x到瑞虎7，再到瑞虎8，每款车型都有这清晰的定位，并获得了消费者的高度认可。

进入2023年，奇瑞更是加快了前进的步伐，连开数场新闻发布会，从年初的“誓师大会”，到技术创新链下集瑶光实验室科研成果大成者的星途瑶光发布，再到前不久的上海车展，其一次次的向外界证明，即使在电气化转型的道路上狂奔，也依然没有放弃燃油车的进展，而今晚的瑞虎9上市发布会则再一次证明了这些。

5月30日，瑞虎9正式上市，新车共计推出5款车型，厂商指导售价为15.29万-20.39万元。与此同时，在发布会现场，官方还发布了诸多购车权益，如舒享金融礼、舒享定金礼等，其中舒享置换礼的力度更是达到了1.9万元，充分体现出官方的此次诚意。值得一提的是，此次TIGGO瑞虎9形象代言人刘烨也亲临现场力挺新车，引爆全场。

作为瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9定位为中型SUV，是首款“柔光美学”设计语言的车型，尽显“柔光”的灵动与力量，前脸采用黄金宽度比的光刃雕刻设计，瀑布式飞流格栅与熏黑的前大灯组相连接，灯组内部拥有近500颗LED，可形成600毫米的动态流水转向效果。在车身颜色方面，新车提供曦白、云灰以及月墨三种供消费者选择。

车身侧面的造型十分修长，隐藏式的车门把手不仅美观，还起到了降低风阻的效果，而车身D柱则使用了熏黑的处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

尾部的设计相对饱满一些，使用了当下流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后不仅视觉效果出众，而且还具备一定的辨识度，而卷轴型LED尾灯，拥有262颗高品质LED灯珠，开启时呈现1400毫米的动态流水贯穿形态，与前大灯组交相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820、1930、1699毫米，轴距为2820毫米，在同级别当中属于主流水准。

进入到车内，如果屏幕前的你了解瑞虎家族，那么就应该知道，眼前的这片景象是以前该系列车型不曾具备的，无论是内饰用料还是功能配置都上升到了一个新高度，仿木质纹理的饰板、软质材料包裹、镀铬装饰等等，充分展出一款旗舰车型应有的样子。

配置方面，新车配备了索尼 14个扬声器的环绕音响、256色光瀑式音律氛围灯、多功能方向盘、AR-HUD、540度高清全景影像、副驾位老板键、无线充电板、怀挡等，双连屏的设计更是给整个车内增添了不错的科技氛围，内置高通骁龙8155芯片，而随车搭载的讯飞引擎XTTS 3.0，能够实现深层次语音定制，可控制28类429项功能，达到全场景语音智能交互，并提供5座和7座两种座椅布局，充分满足消费者的用车需求。

动力方面，新车将会搭载鲲鹏动力2.0T和1.5T两款发动机，前者最大输出功率为192千瓦，峰值扭矩400牛·米，传统系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱和8手自一体变速箱。

官方将这辆瑞虎9称之为“磁悬浮”SUV，究其原因，其搭载了CDC“磁悬浮”悬架，可自适应调节电子阻尼，5个整车状态监控传感器，4个电磁减震器加1个控制器，实时调整车身姿态，让整车始终处于最佳驾乘状态。在转弯时车身侧倾速率降幅26.5%，在坑洼路面非簧载质量加速度阻尼率提升33%，制动点头降幅达46%，全面提升舒适性。此外，该车在底盘和上车身之间采用了各种软连接技术，双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套、米其林轮胎等，尽力做到可以媲美磁悬浮的“悬浮”。

诚然，15.29万-20.39万元的价格对于瑞虎9来说刚刚好，但需要注意的是，这里的竞争之激烈丝毫不弱于10万级市场，这其中不仅有本田CR-V、大众途观L、丰田RAV-4荣放等深耕国内市场多年的合资“老将”，其在品牌力方面无疑要更优，而比亚迪宋、长安UNI-K、哈弗H6、吉利星越L、坦克300等自主产品近些年也是风生水起，这些都将成为瑞虎9前进路上的强敌。

另外值得一提的是，根据乘联会数据显示，今年1-4月份，我国新能源汽车销量同比上涨高达35.9%，远超燃油车市场表现，而4月份销量超过2万辆的产品共有10款，其中多数为新能源产品，一定程度上说明了新能源市场的需求之旺盛。基于此背景，瑞虎9之后若是想突出重围，想必少不了一番恶战。