前段时间，一款奥迪的纯电动车Q2L e-tron在网上火的不行，其走红的原因也是特别有意思。作为一台纯电动车，它的仪表盘居然弹出了一个诡异的“检查机油到期”的提示灯，要知道这种提示灯一般都是出现在燃油车上的，可Q2L e-tron别说机油了，前舱里连发动机的影子都看不到，这还上哪换机油去?之所以会莫名其妙的上演这么一出，客串燃油车的剧情，其实原因也很简单，这就是典型的“油改电”专属BUG。

虽然这种小毛病对开车没什么影响，大家看着笑笑也就过了，但“油改电”出来的车子，还是被各路消费者所嫌弃，那么油改电到底哪里不好了？我们先看看传统的油车平台的布局是什么样子的。所有的燃油车平台都有一个很大的特点，就是底盘是不规则的。

首先呢，我们要明确一点，我们现在电动车的动力电池的体积是非常大的，它存放的位置，一般又是在车的底盘上面，也就是车的座椅下面，但是因为燃油车底盘的不规则，这就导致了这个底盘原本是放置发动机、变速箱、油箱的地方，强行去放一块大的电池包，那一定是放不下的。

要解决这个问题一般也只有两种方案，第一个是做成异形电池包，第二个，就是把电池包放在底盘的上面，或者是挂在底盘的下面，那这两种解决方案会带来什么问题？首先，异形电池包，它的电池容量肯定不会太大，那它续航里程一定是会受到影响的。同时，异形电池包会导致车身的刚性减弱，安全性会变差，那放在底盘上面会造成什么问题呢？一定是车身的重心变高，而且放在底盘的上面，它一定是会侵占了乘客舱的空间，这也是为什么很多油改电的车型车内的空间并不大，头部空间变小，这是一个很重要的原因。那如果挂在底盘下面呢，一定会导致离地间隙变小，离地间隙变小就很容易磕碰到电池包。电池的自燃基本上都是因为电池包收到挤压变形导致的，所以说挂在底盘下面的危险性是非常大的。过烂路的时候不小心磕碰一下，轻则趴窝开不了，重则起火自燃。本田的某款油改电就是直接把电池裸露在外面，悬挂在底盘的下面的，而雷克萨斯的某车型也是悬挂在底盘下面，或许是因为成本高一些，价格高一些，它稍微包装了一下，不太容易被发现。

总体来说，油改电的危害就是因为电池的体积更大，只能牺牲乘客舱的空间，所以，第一个危害就是空间一定会变得更差，因为底盘的不规则，那它一定是放不下大容量的电池的，所以第二个危害，就是续航一定是变得更差。再有一个就是把电池放上去以后，它的配重是失调的，刹车距离一定是变得更长，车身刚性减弱了，电池布局的不合理，高压线速混乱，那一定会带来安全性会变得更差。同时，油改电的车型一般放不下大的电机，所以它的百公里加速一般都比较慢。几年以后，满大街的一定都是纯电平台的车型，那它的二手车保值率一定是非常差的。

现在的纯电平台呢，一般都是分为三类，第一类是正向开发的，比如说大众的MEB，SSP，通用的奥特能，吉利的SEA浩瀚和广汽埃安的GEP，都是纯正的正向研发的平台，第二类呢，是燃油车平台衍生而来的，它是油电兼容，比如说奔驰的Eva平台，第三个呢，就是虽然是全新开发它，但是车型兼顾了混动和沉淀，比如说比亚迪的平台。

其实说白了油改电就是传统车企们从燃油车过度到纯电动的“偏方”，就算再靠谱，底蕴再强大，终究也不是一个长久的办法，也许以后面对越来越多的血统纯正的电动车，油改电们唯一能做的只能是在价格上做文章，对此你是怎么看的呢?

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