去年的时候，比亚迪汽车旗下高端品牌腾势推出了首款车型——腾势D9，虽然指导价已经来到了33.58万起，但有比亚迪的技术背书，再加上宜商宜家的定位以及豪华舒适的乘坐体验，腾势D9一炮而红，成为了MPV市场的一颗新星。

在腾势D9一扫以往阴霾之后，腾势品牌趁热打铁，又带来了两款全新车型，定位中型轿跑SUV的腾势N7，以及定位中大型SUV的腾势N8，目前两款车型已经全部亮相，并将在今年上市销售。

其实早在去年腾势品牌焕新发布会上，官方就宣布将会推出以D、E、N、Z、A为命名的五大系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等品类。只是谁都没有想到的是，首款车型上市才没多久，后续的新车就马上要和大家见面。

关于腾势N7，目前官方已经公布了很多信息，可以说它已经比较清晰的展现在了大家的面前。反倒是N8，目前关于它的信息并不算多，而它又恰好定位在如今国人非常关注的中大型SUV市场，所以今天我们不聊N7，就来看看这台腾势N8，有没有可能成为新的黑马。

作为腾势N系列的第二款车型，腾势N8定位中大型SUV，提供5座、6座和7座三种座椅布局，主打城市奶爸、城外越野场景。据腾势销售事业部总经理赵长江透露，腾势N8和腾势N7都将在今年第二季度发布，第三季度初交付。

根据最新的测试谍照来看，腾势N8的两个版本车型将采用不同的前脸设计。其中，DM版本前脸会采用一个小尺寸的倒梯形格栅，内部为横幅式中网；而EV版车型则采用封闭式前脸的设计，两侧是和N7相似的羽翼式灯带。

车身侧面，整体线条比较舒展，新车没有使用当下流行的隐藏式门把手，轮毂样式为密辐式，并且在C柱往后的位置，可以看到腰线有一定的上扬，虽然侧窗面积不算很大，但车顶没有明显向下收窄，预计新车会有比较可观的第三排头部空间。至于尾部造型，尾灯和腾势X类似，采用了椭圆状的环形结构，结合去年曝光过的专利图来看，预计整体比例也与会腾势X颇为接近。

相比于设计，技术才是腾势N8的重点。在官方最新公布的冬测视频中可以发现，新车在技术上很有看头。首先，腾势N8将分为DM-i和EV两个版本，在电池技术方面，腾势N8支持低温快充，纯电车型最高充电功率可以达到175kW，DM-i车型最高能达到90kW。

此外，新车还会搭载比亚迪最新的电池温控技术，可以优化冬季低温环境中电池充电和衰减等问题，宽温域热泵空调，让腾势N8拥有适应低温环境、随时出发的冷启动能力。

在冬测视频中，腾势N8展示了不俗的越野能力，尤其是雪地脱困表现让人惊喜。并且新车还配备了DiSus-C智能阻尼悬架，这也让人对它的行驶舒适性表现更加期待。

相比于定位猎跑SUV的N7来说，N8的定位明显要更务实一些，尤其是在目前国内中大型SUV市场热度高涨的情况下，腾势N8来的时间恰到好处。并且从已知的产品信息来看，腾势N8的造型更加传统，车型功能更加丰富，还有比亚迪的诸多黑科技加持。

在售价方面，腾势N8大概率瞄准的是30万元以上的市场，直接竞争对手就是理想L7、L8，同时也会从价位更高的宝马X3、奔驰GLC这些车上去分流。虽然这些车型的市场表现都非常出色，但一面是比亚迪出众的三电技术加持，另一面是腾势品牌如火如荼的市场状态，所以到底结果怎样还真不好说。目前距离新车上市还有一段时间，可以预见的是，腾势N8的到来，必定会引起市场的又一轮热潮。