众所周知，天下武功唯快不破，在功夫巨星赵文卓看来，如果你的速度快，你就可以达到先发制敌的效果，加以常年的训练，从而达到意动即动。作为吉利汽车“中国星大使”，赵文卓此次不仅在台上小露拳脚，更带来了其他“高手”——中国星双旗舰。

了解“中国星”的都知道，“星”字辈的成员都有一个习惯，那就是“不试、不比、不卖”，而现在台上的中国星双旗舰则要面对弯道狂飙、高空跷板以及钢铁威亚。

快，是弹射起步，后段加速有力

在“快”招——高手过招之弯道狂飙挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型与快艇上演了一场海陆极限狂飙视觉盛宴，最终以百公里弯道加速7.9秒的成绩赢得第一招，而这些则要得益于吉利4.0时代最高标准和CMA架构全球化技术，中国星双旗舰则传承了高性能、澎湃动力等优秀基因。

在动力方面，星越L 8AT两驱旗舰型搭载的2.0TD高功发动机，最大输出功率为175千瓦，峰值扭矩350牛·米，采用高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快，在1000转速的时候涡轮便能介入；在传动系统方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信，并且是星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型，通过新的齿轮加工方式，降低齿面摩擦系数，从而减少齿轮咬合时的能量损失，具有动力高效传输、传输平顺、高可靠性、以及噪音低、振动小等全方位优点特性，配合弹射起步最终赢得第一回合挑战。

韧，是博格华纳第六代电液式四驱系统

在“韧”招——高手过招之高空跷板挑战中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

吉利品牌研究院CMA车型研发负责人介绍，星越L采用CMA架构，将“线控底盘”与创新设计相结合，实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算，联调联控、反馈响应更积极。

其次是制动是否更线性，星越L采用意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎，不过最重要的还是博格华纳第六代四驱系统。

从账面数据来看，博格华纳第六代四驱系统相较于第五代，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%，这也使得星越L实现了50:50的前后轴扭矩分配，带来更强的越野性能与通过性能，即使在湿滑崎岖路面，也能快速调整四轮的动力分配，最大爬坡角度可达到37°。

稳，是29000N·m/deg的扭转刚度

在“稳”招——高手过招之钢铁威亚挑战中，首先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化，挑战后的数据依然小于竞品德系标杆S，完胜竞品车型，挑战成功。

星瑞安全稳如泰山的背后，是其同级领先的29000N·m/deg扭转刚度，以及70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，4倍车重抗压设计超过国标标准，车身重要部位使用最高1600兆帕超高强度钢板以及激光深熔焊技术，焊接强度提升50%。

当前，汽车市场已进入存量竞争时代，随着消费升级的发展和迭代，用户对汽车科技配置、智能网联、驾乘安全等方面的要求越来越挑剔。此次激励星越L再一次用实力征服众人。

事实上，就算没有今天的比试，中国星的产品实力也是有目共睹的，截至目前，星越L累计销量已突破58万辆，平均价格达15万，足以说明消费者对它喜爱之情。值得注意的是，在此次挑战中，星越L 8AT两驱旗舰型也迎来上市，市场指导价为16.82万元，为人们提供更多的选择。

从“各自为战”的1.0到致力于打造国内品质一流的产品的2.0，从精品车3.0时代再到全面架构造车时代的4.0，2024年吉利汽车也将全面实现架构造车。