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东方美学与现代科技的融合,试驾日产ARIYA
来源:买车网 编辑:买车网 2022-09-16 15:03:00 3628浏览

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众所周知,因为疫情的关系,近些年的车市并不景气,但新能源市场却走出了不一样的姿态,如何在这片市场实现销量增长,也成为了每个车企需要思考的问题。

作为日系三强之一,日产汽车的电动化之路早在上世纪四十年代便开始了,如今推出的ARIYA更是沿袭了日产75年纯电技术沉淀、超过25年的电池研发与制造经验,更开启了东风日产全面电驱化转型的序幕。那么这款具有划时代意义的全球战略纯电车型,又能为我们带来怎样的体验呢?

都说平台决定出身,ARIYA是云图平台首款车型,该平台用于生产包括INFINITI在内的高端纯电车型,为联盟五大纯电平台之首。

其实对于日产ARIYA我们并不陌生,早在两年前的北京车展,ARIYA便已亮相,整个车头设计的非常圆润,整体性更强,封闭式格栅与发光LOGO相融合,彰显着其电动车的特殊身份。

细长的前大灯组很好地与封闭式格栅连接,据官方介绍,这套流光飞翼LED大灯组具有全球最薄透镜、全球最长信号灯逐级点亮设计。

从车身侧面这个角度看去,ARIYA没有选择锐利的线条,而是用柔美的曲线勾勒体现流畅、动感车身,从无框车门和普通的车门把手也能看出日产对于电动车的态度,毕竟在他们眼中,电动车要更注重实际使用中的安全。车身尺寸方面,ARIYA长宽高分别为4600、1900、1650毫米,轴距则达到了2775毫米。

车尾部分使用了当下流行的贯穿式的尾灯,下方则刻印着英文的字样标识,配合上当的扰流板,看上去层次感十足。

如果要用一个词来形容内饰的话,那么应该是侘寂,注重内心的宁 堆积,没有奢侈的用料,极简的生活美学,在这一刻享受属于自己的宁静时刻。

贯通式前排的设计在当下并不多见,具有更舒适的腿部伸展空间,当主驾一侧开门空间狭窄时,即使穿着不便,亦可轻松优雅踱步至副驾车门进出。

双联屏在当下十分流行,中控屏内置日产全新一代车联网系统,包括语音控制、车载APP等,界面直观、响应迅速、交互随手,重要信息轻瞥即得,调用功能轻触即可。

在中控屏下方有一处木纹轻隐触控面板,这是可以算是日产最新电容触控技术,精心雕琢的木纹面板,结合自适应震动反馈的一体式按键,有触感有质感,更具未来感。

就算是不了解日产汽车的朋友想必知道“日产大沙发”这个名号,侧翼包裹的不错,坐垫和靠背都秉承了柔软的风格。据官方人员介绍,这个座椅采用航天零重力科技理念,确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态,有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感。

动力方面,ARIYA配备一台EESM-电励磁同步电机,最大功率178千瓦,峰值扭矩300牛·米,匹配的是容量为90kWh的三元锂电池NMC battery,CLTC纯电续航623公里,其能够在40分钟完成30%-80%的充电过程。

新车共有四种驾驶模式,其中包括舒适、经济、运动、雪地等,个人比较倾向于舒适,加速力度适中,比较好掌控,而经济模式对驾驶者来说,虽然能更好的节能,但是加速体验太过轻柔。

正如上文所介绍的那样,新车CLTC纯电续航达到了623公里,之所以能有如此优秀的续航,得益于其全系标配全新热泵空调系统,相较普通空调,全新热泵空调系统综合降低最大可达52%电能损耗,最多有效提升27%的冬季续航里程。

如同大多数电动车一样,ARIYA也拥有单踏板模式,一个踏板就可实现90%日常驾驶操作,驾驶者仅使用动力踏板,即可实现启动、加速和减速。当松开动力踏板时,制动器与电机同时响应,使车辆四轮能够安全、稳定地减速,而在这一系列操作的过程中,并不会让人感到太多突兀感,调教还是比较符合国内消费者习惯的。

对于一辆电动车而言,没有了发动机的它噪音会变得更加明显。显然,ARIYA早已想到了这点,其前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃,同时车身多处加注多种吸隔音材质、配合几近无噪音电机,在多种路况下均能保持优秀静谧性。    

总结:虽然这回的体验试驾时间不长,但ARIYA却给人留下了深刻的印象,尤其是驾驶方面的体验,十分符合国人的驾驶习惯,坐在“日产大沙发”上,享受着属于自己的宁静,而这一切的背后都是日产汽车对于国内消费者的研究与思考。

事实上,早在ARIYA预售之际,其就受到全球范围消费者的追捧,短短预售1小时,在日本就收到了近7000份预购订单,美国市场由于订单火爆只能被迫停止供应,未来,该车又会国内掀起怎样的风浪呢?让我们拭目以待。

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