随着大众A级车霸主车型速腾L的上市，合资品牌轿车的新一轮厮杀就此拉开帷幕。

不过对于速腾L来说，还有一件事要做，就是跟同出师门的宝来、朗逸PLUS拉开距离，速腾L压轴换代能否杀出重围？咱今天就来细分析分析。

孩子多了好打架，大众对这一手法深信不疑。同为A级车的朗逸、宝来和速腾，在销量上都有不俗的表现，这三款车到底该怎么选，成了许多大众粉纠结的问题。

一汽-大众 宝来

外观上看，宝来跟朗逸PLUS和速腾L都稍微有些不一样，车灯造型上有些修长。

车尾造型有点凌渡的赶脚，比较匀称。

但宝来在销量上，相比朗逸PLUS和速腾就差点意思了，不过不要紧，如果不喜欢朗逸的外观，倒是可以考虑考虑宝来，毕竟两款车价格不相上下，而且配置也不尽相同。个人推荐1.5L自吸发动机加6速手自一体变速器车型，便宜又耐造。

上汽大众 朗逸PLUS

朗逸，一个国人熟知的大众车型，地位仅次于捷达、帕萨特等车，但销量却是大众品牌里的“大哥大”级别。

老款朗逸也充分认证一句老话“老骥伏枥，志在千里”。未换代的老款朗逸因为平台过于老旧，被一些车友疯狂吐槽，但老款朗逸皮实耐造的品质可是大家有目共睹的。

销量不会说谎，群众的眼睛是雪亮的。这就是为什么好车不用说，品质传千里。

新款朗逸PLUS换了新平台和造型，充分证实了大众对这款热销车型的重视程度。

对于朗逸PLUS，个人说一个缺点，就是尽量别买低配。因为低配车型真的太“低配”了，能让你感受到“丐中丐中丐”的车型到底有多丐。

一汽-大众 速腾L

大家都知道速腾是三兄弟最后一个换代的，而且上一代采用PQ35平台的速腾口碑一直不错，当然除了后悬挂为扭力梁结构那款饱受诟病，但这也成就了速腾与另两款车型不同的级别。

而且国内的速腾其实就是国外的捷达，也是和国外直接接轨的车型。

但刚刚换代的速腾L相比海外版车型除了加长以外，还是有些实质性的区别的。

新速腾海外版车型搭载了手动变速器和8速手自一体变速器，不过国内车型除了匹配手动挡外都匹配了七速双离合变速器，并没有8速手自一体版本。这方面有点入乡随俗了，类似情况车型还有大众途昂。

不过速腾L相比海外版车型有一个特别突出的优势，就是后悬架为多连杆式独立悬架，而不是扭力梁式悬架。这点也跟新宝来和新朗逸划清了界限，毕竟速腾曾经在这方面犯过不小的错误，所谓吃一堑长一智嘛。

相比朗逸和宝来，老款速腾的后排空间表现的确有些小。所以新速腾L进行了加长，整车长度为4753mm。加长后的速腾L直接叫嚣合资B级轿车，话说这种越级加长手法大众早就轻车熟路了。

速腾L还有一个吐槽的点就是售价，速腾L售价为13.18万-19.68万元，嗯？价格也直奔B级车了。个人建议，喜欢新速腾L的小伙伴先观望观望，别着急，现在这个价格不建议入手。毕竟近20万的售价只能买到1.4T加7速干式双离合车型，性价比真的不高。其实，速腾主要卖的还是舒适版，真喜欢，就看舒适版。

总体来说，宝来和朗逸PLUS后悬架都为扭力梁结构，乘坐质感稍弱于新速腾L的多连杆独立悬架，而新速腾L售价虚高，个人建议入手朗逸PLUS。综合来看价格和市场保有量都不错，表现很均衡。当然，如果不着急的话，还可以等等 速腾L，优惠幅度肯定会有的。