自1990年上市至今，经历了六代更替，30多年的时间在全球累计销量超过800万辆，这就是福特的当家旗舰SUV—探险者。第六代中期改款的探险者有着“路上游艇”的称号，接下来我们就一起去看看豪华与硬核相碰撞的全新探险者表现怎么样吧！

探险者推出了4款车型，厂商指导价30.98万元-37.98万元，此次我们的试驾车型是四驱ST-LINE版。动力方面，新车全系均搭载了2.3T纵置后驱的动力布局以及10AT变速箱的组合，零百加速仅为7.6秒。发动机最大功率为203千瓦，峰值扭矩425牛·米。

如果在市区，当我起步缓慢踩下全新探险者的油门踏板时，明显感觉到初段的响应非常快并且比较激进，只需轻踩油门就能带来足够的动力，使你日常变道超车时非常从容，不会拖泥带水，唯一不足可能就是你会感觉到新车变速箱有轻微的顿挫，那么到了高速上，新车的中段加速非常干净利落，底盘悬架的支撑性也很出色，不会给你像“开船”似的感觉，在中后段深踩油门时，能听到发动机的“咆哮”声之后，有一些延迟，等涡轮介入立刻又能感到动力的输出，并且避震器行程也刚刚好，在路过起伏颠簸路段的时候，车内也不会有不舒适的感觉。

驾控方面，全新福特探险者的表现也是令笔者满意的，得益于福特扎实的底盘调校以及50:50的前后轴配重比，从而带来了更好的操控表现，在紧急变道的时候也能感觉到车身重心很稳，轮胎可以牢牢抓住地面。

全新探险者提供了经济、标准、运动、雪地沙地、防滑、简陋路面等6种模式可选，在不同模式下方向盘手感、变速箱响应以及油门灵敏都有些差异，还值得一说的是新车可加注92号汽油，用车成本相对减少许多，并且在跋山涉水的路上也不会担心汽油标号的问题了。

在经过一些沟壑非铺装路面时，会让笔者有足够的信心，这就得益于全新福特探险者的智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级的切换，并且在六大驾驶模式的转换下，四个轮子随时分配动力，就算你是个越野新手也可以从容面对。

全新探险者采用5层夹胶的前挡风玻璃，以及主副驾双层隔音玻璃，使得该车的静谧性做的很出色，还值得一说的是，作为车长超过5米的中大型SUV，它的转弯半径只有5.9米，在一些U型弯掉头的时候一把就可以通过，日常通勤的灵活性也是很出色的。笔者认为稍微让我不适应的就是这个刹车，踏板总体还算比较跟脚，但是偏硬的回馈力度，外加较长的刹车行程，不太利于精细的控制。还有就是感觉在高速上，胎噪稍微有些大，可能是由于车身比较沉，但总体还可以接受。