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国常会再推利好政策,车市重回增量指日可待?
来源:买车网 编辑:帅帅 2022-06-23 17:18:00 18636浏览

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今年以来,宏观经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,加之疫情冲击以及国际形势不稳定等因素侵蚀,经济下行压力进一步加大。

作为国民经济的支柱性产业,汽车消费社会消费品零售占比高、增长空间大,带动效应强,被看作是扩大内需、拉动消费的关键。据商务部统计,目前我国汽车保有量达3.07亿辆,居全球首位,汽车销售额占社会消费品零售总额比重达到10%。

在此背景下,扩大汽车消费已成为稳定经济的重要推手。近段时间以来,国家层面以及各地方政府促进汽车消费的信号不断释放,汽车行业呈现回暖态势。6月22日,行业再迎利好,国常会从多方面部署促进汽车消费,预计年内增加汽车及相关消费约2000亿元。

业内普遍认为,本轮汽车消费刺激政策多、力度大、范围广,将有效提振汽车消费,进而通过对上下游产业链的拉动,加速相关行业恢复和增长。

具体来看,会议指出,消费是经济主拉动力,是当前推动经济运行回归正轨重要发力点,促消费政策能出尽出。

其中,强调要进一步释放汽车消费潜力,包括活跃二手车市场,促进汽车更新消费。对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

众所周知,一直以来二手车市场都被视为车市的重要组成部分,2021年我国二手车交易量为1758.5万辆,同比增长22.6%,成为市场发展的一大支点。

但值得关注的是,虽然我国二手车取得了长足发展,但与发达国家二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比,我国二手车市场还有很大发展空间。与此同时,市场还未摆脱“小、散、弱”的局面。

在此背景下,助力二手车市场健康发展,疏通发展堵点也被看作是重中之重。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,全面取消二手车限迁政策,意味着二手车可以在全国范围内自由流通,增强流通扩大方位,有利于促进二手车市场乃至整个汽车市场的健康发展,二手车行业将迎来真正的春天。

与此同时,打得火热的新能源汽车市场仍旧是重点。会议提出,要支持新能源汽车消费。其中,车购税应主要用于公路建设,考虑当前实际研究免征新能源汽车购置税政策延期问题。

据了解,为促进新能源市场发展,我国对新能源车型有条件的免征购置税已近8年时间。按照规划,今年底,新能源汽车免征购置税政策将到期,而在车市寒冬中,政策是否会延期也成为行业关注的焦点。

如今,政策利好信号已出,业内普遍认为,新能源市场将迎来新一轮发展。乘联会秘书长崔东树认为,新能源车免征购置税应延续至2023年,因为今年面临着新能源汽车补贴退出,对新能源车将是较大冲击。

此外,会议还提出完善平行进口政策,支持停车场建设。据中国汽车流通协会数据显示,近两年平行进口车受国六排放标准和疫情影响较大,销量从2019年的约16万辆降至2021年的约3万辆。 此次明确完善平行进口政策,将有助于尽快解决汽车平行进口发展面临的关键问题,也有助于全面扩大试点成效。

总的来看,汽车产业具有体量大、产业链长、关联度高、影响面广、消费占比高等特点,在稳增长的背景下,政策的加码也有利于进一步刺激汽车消费,提振汽车市场,进而带动相关产业和消费市场的持续复苏。

乘联会数据显示,6月前三周,乘用车零售41.6万辆,同比增长39%。截至6月19日,乘用车市场累计零售93.5万辆,同比去年增长24%,环比上月增长43%,车市复苏态势明显。

崔东树指出,随着国家购置税政策的强势推出、疫情管控进一步放开,以及一揽子提振经济、促进消费政策,对车市复苏有一定的促进作用,终端人气和成交均有提升。随着汽车消费需求的不断增长,我国汽车产销累计降幅也不断缩小,可以预见的是,在一揽子刺激汽车消费政策的加持下,势必给行业带来新动能,车市的春天也将如期而至。

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