前有比亚迪DM-i混动旗开得胜，后有广汽传祺钜浪混动蠢蠢欲动，随着电动化浪潮席卷全球汽车产业，中国汽车品牌纷纷革新技术，向混动市场进发。长城的柠檬混动DHT属于自主车企较早推出的解决方案，目前也广泛应用在魏牌、哈弗旗下热门SUV车型上，笔者此前也多次试驾过魏牌混动SUV，当时DHT混动的“快、顺、静、省”特性就给我们留下深刻印象。这次，笔者有机会更深度体验哈弗混动DHT“全家桶”，再来品品DHT混动的魅力吧！

全民混动时代，长城DHT优势在哪儿？

要想真正了解柠檬混动DHT技术，首先要弄明白它诞生的意义。随着国内外品牌按下新能源产品布局的加速键，电动化产品如雨后春笋般脱颖而出，但在纯电技术的发展过程中，混动车型成为了很多消费者更容易、愿意接受的尝试，所以各自主企业笃定该市场潜力，陆续抢占份额以谋求高声量、产量。

还有一个原因是自主企业们的技术革新在如今愈发成熟，已经完全有实力挑战合资企业，而混动技术作为载体，是各个企业品牌向上的手段。我们也知道，长期以来，油混市场被本田、丰田长期占据，但如今，消费者们有机会以更亲民的价格享受混动车型所带来的环保出行体验。

柠檬混动DHT技术是长城SUV电气化、智能化转型的关键。

说起柠檬混动DHT技术，它拥有两种动力形式以及三套动力总成，可以适用于HEV和PHEV动力形式，有1.5L DHT 100，1.5T DHT 130两种动力总成。柠檬混动DHT的工作模式可实现EV行驶、串联驱动、发动机直驱、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

专为混动驱动方式研发的1.5L/1.5T发动机，在串联模式下，可以在高效区间将燃油转化为电能，并以电能来驱动车轮，最大化发挥发动机效率，相比传统燃油车在低速运转时10%左右的热转化效率，柠檬混动DHT最大限度优化发动机、发电机工作区间，使动力系统综合效率达43-50%，节油率达35~50%。

与竞品相比，柠檬混动DHT的两挡变速器能够帮助发动机更早介入驱动，中高速动力表现也不会出现疲软的现象，并且在NVH和平顺性方面进行了优化和提升。

当然了，纸面上的技术探讨和介绍对于消费者真正购车意义不大，柠檬混动DHT技术在落地产品上的真实驾驶感受才是最实际的。目前，哈弗SUV家族中，哈弗H6S和哈弗赤兔均配备了混动版本车型，而本次试驾活动，笔者接触最多的车型是还未上市的哈弗神兽DHT版，接下来就重点给大家介绍一番。

哈弗神兽DHT版“暖”在哪儿？

哈弗神兽是柠檬和咖啡智能平台相结合打造出来的最新产品，也是哈弗SUV家族定位较高的产品，与此同时，有别于传统燃油SUV，哈弗神兽虽然提供燃油版本，但哈弗神兽无论是设计还是智能化程度，其实都是对标新时代产品的。

从设计上来看，哈弗神兽DHT版基本延续了燃油版的造型，不规则中网、贯穿式灯带、分体式头灯、溜背造型、隐藏式门把手等等，这些都是面向新世代年轻人喜爱的元素。实际上，去年底哈弗神兽燃油版上市时，大家都在讨论这台车的设计，笔者愿意赋予其“燃油新势力”的名号，在当时看来，除了驱动模式外，哈弗神兽完全是一台科幻且新潮的座驾。

而如今，哈弗神兽增搭混动技术，给了消费者更多元化的选择。值得一提的是，我们拿到的试驾车还并非最终量产版本，从设计和细节上看，这台哈弗神兽DHT版并没有混动专属标识，与燃油版造型几乎完全一致，笔者认为，未来上市后应该还是会有细节的专属设计区分开混动版和燃油版。

为什么说哈弗神兽DHT版是“暖男”呢？我们边开边说！

哈弗神兽DHT版搭载的是1.5T DHT130的混动系统，系统综合功率达到179千瓦，峰值扭矩更是有530牛·米，官方百公里加速时间是7.7秒，满油状态下最长续航里程可达1000公里，单从数据来看，这台神兽DHT版将动力响应性和燃油经济性做到了完美平衡，那么它实际开起来感受如何呢？

开上哈弗神兽DHT版，你会感受这是一台纯电产品，低速区间内，这套混动系统尽可能以电力驱动，所以整车开起来是很轻巧、安静的感觉。哈弗神兽DHT的起步初段动力爆发是非常线性的，中后段的动力输出也非常的平顺。所以，哈弗神兽DHT的“暖”体现在车内的静谧性营造，非常适合一家人出行。

评价一款混动车，很重要的一个因素是当发动机介入时的闯动感是否明显，这也是评判混动技术优秀与否的条件之一。当哈弗神兽DHT版电量不足或深踩油门踏板时，车辆会进入到并联模式，这时发动机和电动机同时驱动，也是性能最强的状态。

那么哈弗神兽DHT版此时是很暴躁的状态吗？答案并不是，虽然它的提速很快就能达到限速标准，但整个过程还是以顺畅、柔和为主，二挡变速器的优势会在急加速时体现，变速器会迅速根据驾驶者需求从经济挡切换至动力挡，从而解决混动车二次提速动力不足的问题。

始终平顺的驾驶状态是哈弗神兽DHT对“暖”的另一层理解，它可能无法给你热情似火的加速推背感，但对驾驶员的任何诉求都能以线性、柔和动力输出解决，这是柠檬混动DHT的强项。

关于哈弗神兽DHT最后一个“暖”的体现，笔者认为是来自燃油经济性方面，一路上，我们经历了城市拥堵、高速路段和怠速拍车，笔者注意到，最终哈弗神兽DHT版的表显油耗为6.3升/百公里，如果是家庭用车，笔者相信哈弗神兽DHT版的油耗会更低。油价频繁上涨时代，一台省油的SUV就是给车主省钱，你说它是不是很暖？

如此一台“暖心”座驾，配合哈弗神兽智能化配置和辅助驾驶上的水准，笔者认为，它具备成为家庭好伴侣的一切条件，你们说呢？